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新生北路 是 臺灣 臺北市 境內的主要 道路 之一，其 高架道路 與中山北路、新生北路、 金山北路 、 金山南路 共構貫穿其中。 行經行政區域 [ 編輯] （由北至南） 士林區. 中山區. 中正區. 通往 [ 編輯] 往北經中山北路過基隆河往士林北投方向。 往南經新生北路、金山南路至仁愛路、信義路、 國立臺灣師範大學 。 歷史 [ 編輯] 1933年 日治時期 完成「特一號排水溝」，也稱為「 堀川 」，常被誤認為 瑠公圳 。 距離西側不遠處，曾有第二霧裡薛支線與瑠公圳西新庄子支線 [1] 。 「堀川」兩旁修築道路，當時稱為「堀川通」，即為今日之新生南路、北路。 1983年高架道路通車。 北側透過松江大橋接圓山圓環，西引道連接劍潭，可通往士林、北投；東引道連接北安路，可通往大直、內湖。
新生北路 是 臺灣 臺北市 境內的主要 道路 之一，其 高架道路 與中山北路、新生北路、 金山北路 、 金山南路 共構貫穿其中。 行經行政區域. （由北至南） 士林區. 中山區. 中正區. 通往. 往北經中山北路過基隆河往士林北投方向。 往南經新生北路、金山南路至仁愛路、信義路、 國立臺灣師範大學 。 歷史. 1933年 日治時期 完成「特一號排水溝」，也稱為「 堀川 」，常被誤認為 瑠公圳 。 距離西側不遠處，曾有第二霧裡薛支線與瑠公圳西新庄子支線 [1] 。 「堀川」兩旁修築道路，當時稱為「堀川通」，即為今日之新生南路、北路。 1983年高架道路通車。 北側透過松江大橋接圓山圓環，西引道連接劍潭，可通往士林、北投；東引道連接北安路，可通往大直、內湖。 匝道橋橋寬均為5.5公尺。
路網資訊. 快速道路、高架橋出入口資訊. 列印內容 [另開新視窗] 注音. ::: 新生高架道路 (PDF下載) 相關檔案. 新生高架道路 (PDF下載) pdf (152.01 KB) 點閱數：23061. 資料更新：107-06-01 14:16. 資料檢視：111-02-07 16:47. 資料維護：臺北市交通管制工程處. 回上一頁. 關閉. ::: 公告資訊. 新聞稿. 活動訊息. 最新消息. 路網資訊. 自行車道建置表. 公車專用道路網. 臺北市機慢車專用道一覽表 (PDF下載) 快速道路、高架橋出入口資訊. 全國自行車單一總入口網. 行車管制. 禁停紅黃線 (PDF下載) 臺北市重大災害之緊急救援路線. 平面道路禁行機車 (PDF下載) 行人專用時相路口及時段 (PDF下載)
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新生高架道路 匝道口 往北 往南 上匝道 下匝道 上匝道 下匝道 金山南路1 段與濟南路2 段口 金山北路與忠孝東路2 段口 金山北路與八德路1 段口 新生北路1 段與長安東路2 段口 新生北路1 段與長春路口 新生北路1 段與民生東路2 段口
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新生高架道路南段約1.5公里，將目前已通車之新生高架道路，南延至高雄港第三、五貨櫃管制站前，並新設上、下匝道銜接過港隧道，提供第1～5貨櫃中心、旗津地區及中山高速公路間，以高架道路、完整T字型路廊直接連通，縮短港區物流運輸時間約2/3，提升港埠競爭力，並顯著減低能源消耗。 本計畫由臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司主辦，交通部高速公路局代辦，二路廊建設總經費約新台幣78.58億元。 本次通車，併同104年12月28日已開放使用之「漁港路立體化」及「新生高架道路北段」，可有效解決高雄港區、前鎮市區及旗津地區交通運轉需求、發揮建設效益、友善行車環境及提升經貿與觀光發展。
