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2021年4月10日 · Toyota豐田汽車已獲得1千項涉及固態電池技術的註冊專利，對於特斯拉來說，事態發展構成了威脅，如果在家中就可以幫車快速充電，特斯拉遍布全球的超級充電站將失去競爭優勢。 馬斯克說，電池，是未來的關鍵。 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。 電動車裡的鋰離子電池困擾著電動車產業，放大該產業的骯髒秘密。 鋰離子電池包含數百公斤的金屬和原料，尤其是石墨、鈷和高純鎳，這些金屬原料可能在採礦和精煉過程中造成嚴重汙染並增加二氧化碳排放量。 安全是另一個問題：這些電池容易起火和爆炸。 因為這些缺點，讓人能夠理解為什麼大家對固態電池感到興奮。
2021年11月4日 · 特斯拉「換電池」效應 電動車概念股2.0來了. 投資焦點｜ 撰文者： 武湘婞 ｜出刊日期： 2021-11-04. 據IEK資料，全球電動車2020年滲透率僅4％，估至2030年提高到30％，也意味著對電池、車用電子等電子零組件的高度需求。 圖為特斯拉工廠。 (來源．達志影像) 十月二十五日，特斯拉（Tesla）股價突破一千美元，與蘋果、微軟、Google母公司Alphabet和亞馬遜並列市值破兆美元企業。 特斯拉股價大漲背後關鍵原因之一，就是它要「換電池」了！ 特斯拉換電池材料. 美琪瑪、康普、聚和有題材. 特斯拉在最近一次的財報會議宣布，將標準版車款的鎳鈷氧化鋁（NCA）電池，全面改採磷酸鋰鐵電池（LFP）。 ...本文未結束. 我已經是訂戶， 登入 立即看. 限時3折起！
2024年4月8日 · 特斯拉、豐田、比亞迪都用過寧德時代電池，為什麼它還是陷入困境？ 寧德時代長期居於電動車用電池領域的龍頭位置，如今卻面臨來自中國國內的挑戰。 (來源：Dreamstime/典匠影像) 撰文者：Dindo Lin. 科技新報 TechNews 2024.04.08. 摘要. 全球電動車市場需求放緩，連帶影響車用電池龍頭企業寧德時代的財報表現。 《金融時報》認為，寧德時代的危機可能來自於美國、歐洲反制中國電動車的措施。 實際上，寧德時代真正面臨的威脅，是來自於中國國內其他電動車廠商投入生產車用電池。 由於全球電動車市場的需求放緩，相關產業都受到影響，身為汽車電池業的龍頭，寧德時代也不可能獨善其身。
2020年11月4日 · 電動車雖然是未來趨勢，但是現階段成本過高難以獲利，不過有一項產品卻能夠幫這些車廠荷包進補，而且它既不是車，也不是電池，而是一項無形的副產品「碳權」，2019年特斯拉碳權收入約6億美元，今年前三季累計銷售更接近12億美元（約340億新台幣
2021年10月25日 · 《彭博》報導，特斯拉在法說會宣布，不限中國，全球Model 3與Model Y標準續航車型（SR）將捨棄鎳鈷氧化鋁電池（NCA），改採用磷酸鐵鋰電池，這也證實了去年（2020）公司所提出，要調整預算組成部分以提供低成本車型的策略。 兩大電池原料金屬——鎳與鈷價格飆漲，供給又受到限制。 此外，剛果民主共和國是全球鈷礦最大產國，開採卻長期面臨道德問題；鎳則容易著火，電動車產業需耗資數十億美元來控制風險。 特斯拉財務長柯克宏（Zachary Kirkhorn）表示，鎳的高價格確實已經影響到電池組成本。 反觀磷酸鐵鋰電池，《OilPrice》指出，它不只比鎳鈷氧化鋁電池和鎳錳鈷電池（NMC）便宜，壽命還更長。 雖然，唯一的代價是能量密度較低，但這未必是個缺點。
2022年5月10日 · 電池概念股不計可數，哪些真的有潛力？ 本文整理在固態電池的重點公司。 法、日、美、台，都有車廠與企業入列，日本的豐田、美國的Solid Power與QuantumScape、台灣的輝能科技，各有投資者看好.
2020年6月18日 · 三月底以來，特斯拉股價從谷底反彈，幅度將近八成，但為何台灣的特斯拉概念股們，同期間反彈幅度卻只有它的約一半？答案是：即便概念股中最有名的齒輪廠和大都不夠「純」！
