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2022年10月25日 · 低底盤好處之一就是低風阻：將SUV設計成低底盤的最大用意，當然是為了降低風阻，因此n7才有可能達到0.28Cd如此低的風阻係數表現，一般SUV幾乎都是0.32Cd以上的水準，能降低至0.30Cd以下者，幾乎都是電動車，而且要經過縝密的設計與規劃方能達成，比如說底盤一定要平整化，車頭進風散熱開口一定要有導流設計，其它技術應用當然包括底盤高度的調整。 因車輛高速行駛時的最大阻力為「破風」，所以低風阻設計能大幅提昇電動車高速續航力表現，關係非常重大。 換句話說，n7其實沒有比其它電動SUV更輕、電池容量沒有更大、輪胎尺碼沒有更小、也沒有鋁合金或是碳纖維車體等黑科技，且仍未使用鴻海MIH聯盟自家最先進的高效能刀片式固態電池（仍未量產），那麼n7為何能達到優異的續航力？
3 天前 · MOTO7 提供國內外重機、汽車、機車的新車資訊、試車報告，部品資訊，專欄式騎乘技巧、機械原理介紹！
2022年10月24日 · 原文： 先談續航力、中高階才是主力！ 國產《LUXGEN n⁷》優劣分析（一） 撰文：蔡文馨. 只要花1000元加入《n⁷純電夥伴》成為LUXGEN電動車會員，就有機會於2023年以低於台幣一百萬的優惠價格買到一輛入門等級 《LUXGEN n7》純電SUV。 此活動應該會延續到本週日10月23日截止，賞車地點在台北市三創生活園區一樓「不要跑到經銷商那邊去」否則看不到《n7》只會讓您森漆漆、切記切記！ 預期10月20日LUXGEN將募集到3萬會員！ 就算您不想買n7，而是看中即將由LUXGEN量產市售的鴻海Model B概念車或是Model V純電皮卡，同樣可以加入LUXGEN會員、可能有機會享受其它優惠，反正入會費才一千！
- 動力的節奏
- 道路的節奏
- 賽道的節奏
- 過彎的節奏
引擎可以依照機械結構不同，如汽缸數、點火角度等，而各自擁有獨特的個性，而即使是同一顆引擎本體，因調校及週邊配備差異，也會使輸出特性同中有異。想了解一顆引擎的特性，參考引擎的動力輸出曲線，也能幫助了解車輛加速的過程中，扭力輸出的分佈。大部分的引擎會在某個轉速之後，開始逐漸湧現加速力道，到中轉速後又再次增強力道，直到中高轉速後期開始衰退。有些引擎為了兼顧日常使用，或是其他特殊使用環境，而刻意稍微犧牲中高轉速輸出，強調低轉扭力，將引擎設定於低轉速時，便能湧現大部分扭力。 了解輸出特性之後，便可以利用特定的轉速域來進行加速，進、退檔的節奏也會明確的形成。更重要的則是出彎加速的力道掌控，適當地選擇在彎中的引擎轉速，於出彎時便馬上提昇轉速至引擎的扭力區域。假設引擎在5,500rpm開始湧現力道，則可以在...
同一條道路雖然每一個彎道的路況不同，但經常可以找出一個特定的道路節奏，或者說，類似的彎道會一再出現。例如在高度急遽攀升的之字形路段上，180度的髮夾彎會一再出現，道路的傾斜角度、路面寬度的設計也會維持類似，甚至一致。有些道路則充滿了高速的盲彎道，這些相同或是類似的彎道，往往會在後續不斷出現。我們可以藉由這類的既視感，找到道路的節奏，便能提早做好路況預測，及心理上的準備。當然，並不是要騎士一味地胡亂猜測未來的路況，這僅是一種參考的依據，最理想的方式當然還是從頭到尾瞭解一條道路的路況，並盡可能記下每個彎道，在未完全熟悉路況前，讓瞭解道路狀況的騎士來做領航，將會是更保險的做法。
當車手來到一個新的賽道時，要了解賽道攻略的捷徑，就是熟悉每個彎道的檔位，這也是新手進入賽道訓練時，所必須瞭解的。熟記每個彎道的檔位，便可大致了解這些彎道的狀況與速度，再配合彎道前直線的最高檔位，便知道入彎前需退幾個檔位，要保留多少的減速距離，賽道的節奏便逐漸在車手腦海中成形。
若從較為宏觀的概念來談，一個對過彎技巧有所掌握的騎士，必定擁有自己的過彎節奏感，這裡所談的過彎節奏感，便是將過彎的幾個不同階段，利用明確的點來劃分。 這些階段包含了：1. 減速階段 2. 傾倒階段 3. 出彎階段，從直線底開始進入第一階段的契機，便是一個明確的煞車點。與一般道路騎乘時，過彎的迴旋狀態不同，在賽道上，彎道切分為加速區與煞車區，基本上不存在零加速、零減速的滑行區域。進入減速階段後，騎士的姿勢及心態都是為了執行減速而來，當減速完成，達到預定的入彎速度時，便可以開始尋找進入第二階段，傾倒的點，並準備銜接最終的第三階段—出彎。 區分階段二與階段三的，則是油門開啟的時機，當油門開啟後，便進入出彎的第三階段，不應再收油門回到傾倒階段。若發現需要收油門，表示開油門過早，必須修正。當然這部份也...
2021年6月25日 · 訪談影片. 騎上檔車就是自由！ YAMAHA YZF-R15 V3 by 小伶｜亞起來騎｜女車主專訪. Watch on. 目前騎乘里程. 約11,000公里. 購入YZF-R15 V3的原因. 在路上看到很多女生跟男生騎我覺得很帥，再加上我有一個騎R3跟騎RSV4的朋友，看到他們玩車之後，想到那我是不是也該買一台檔車，後面再考慮黃牌、紅牌。 後來到了車行我有去看他們現場有R15跟小阿魯，我都試跨了一下，但我覺得小阿魯的油箱很小，如果我騎的話感覺會沒有就是夾緊的那種安全感，所以就想說跨一下R15試試，雖然座高比較高我需要墊腳，但是我覺得R15的油箱比較大會讓我覺得有安全感，不會我騎這台車然後轉彎的時候會感覺滑出去鬆鬆的不踏實感，而且油箱中間是設計有一個凹洞，所以看起來就比較細長。
2019年8月5日 · 您目前位置： 首頁 » 專題報導 » 機車旅行經驗談，7 件出發前一定要注意的事！ 專題報導 機車旅行經驗談，7件出發前一定要注意的事！ By Editor J 在 2019-08-05 推薦文章 2024 YAMAHA YZF-R7散熱系統專利圖曝光：全新整流罩亮相，暗示改款即將到來 ...
2022年5月24日 · 談完喜歡、滿意的部分後，接下來自然便要進到不滿意的環節。R15M第一個令亞亞較難滿意的部分，便是原廠較軟的煞車設定——即使並未刻意騎快，在市區為了紅燈減速時似乎也須預留較長的煞車距離，並且減速所需的按壓力道也更大。
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