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2024年1月29日 · 長榮航空 （2618） 機師不罷工了。 機師工會與長榮航空昨（28）日達成四項共識，長榮航允諾調整薪資、外站津貼及不直接聘用外籍駕駛為正機師；機師工會則允諾，在2026年5月31日前將不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。...
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長榮航空 （2618） 機師罷工 投票結果出爐，桃園市機師 職 ...
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長榮空服員罷工共長達17天，創下了國籍航空業歷來最長的罷 ...
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2024年1月29日 · 機師工會長榮分會提到，罷工是最不願意、最不得已的選擇，但因未得到長榮航空善意的回應，只能訴諸罷工行動。 針對上述三爭議事項， 機師工會長榮分會說明 如下： 調漲飛行員結構薪資20%： 長榮航空在2022年至2023年前三季，獲利創新高、達到235億元；飛行員的薪資卻從2011年起凍漲逾十年，直到2022年結構薪資才微調1.5％至2％。...
2024年1月22日 · 長榮航空已成立緊急應變小組應對罷工，不放棄與工會協商。 長榮航空機師人數超過1,460人，根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37％，長榮航空不放棄與工會協商。 機師工會罷工訴求. 機師工會長榮分會本次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20％、調漲外站飛行津貼至每小時 6 美元、停止聘用外籍正駕駛員。...
2019年長榮航空空服員罷工事件 是2019年由 桃園市空服員職業工會 針對 長榮航空 發起的 罷工 行動 [1] 。 長榮航空於2019年6月20日對桃園市空服員職業工會所提出的八項訴求進行 勞資協商 ，但因第1項的外站津貼費與禁搭便車條款即沒有共識，會議進行70分鐘後協商破局，因此桃園市空服員職業工會宣布罷工於下午4時生效；由於現場有許多罷工空服員在 桃園市 蘆竹區 南崁 長榮航運大樓靜坐抗議，因此阻礙上下班動線，引起員工不滿。 罷工期間經歷三次協商，終於在罷工的第17天即2019年7月6日下午17:50簽下團體協議，並結束罷工。
2024年1月22日 · 根據勞資爭議法規定，工會要取得罷工權必須全體會員過半數同意，由於當時桃園市空服員職業工會還有華航等其他公司的空服員，為消除外界「長榮罷工、華航決定」的質疑，工會也自行設下第2道門檻，要長榮分會的同意票超過8成才取得合法罷工權。 工會後續在同年6月7日取得罷工權，在6月20日的正式協商會議時因協商破局，工會隨之啟動罷工，雙方後來雖有多次私下協商，進展卻相當有限，直到6月28日，工會幹部在勞動部協調下與長榮董事長林寶水碰面並提出調整方案，工會成員也針對新方案進行投票才露出曙光。 針對新方案的投票雖然顯示工會成員支持新方案，但雙方後來仍因秋後算帳協商觸礁，直到同年7月6日，勞資雙方成功第3度協商並正式簽署團體協約，讓這場罷工行動落幕。
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