鴻海mih電動車聯盟 相關
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MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
加入MIH開放電動車聯盟. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
2021年2月9日 · 台灣最大電子製造巨頭鴻海科技2020年登高一呼，三個月時間就募集到635家以上成員加入MIH電動車開放聯盟，這個台灣最大聯盟將在過年後，3月首度召開合作夥伴會議討論合作進度，而第一波EV Kit工具平臺2月已開放預訂，4月底正式出貨。 MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海. 鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業. 《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。
2023年2月22日 · MIH開放電動車聯盟於2021年7月正式運作，目前已有超過2,500家會員夥伴。 聯盟於2022年8月份進行委員會架構更新，將原先的「諮詢委員會」及「技術委員會」整合為「MIH委員會」，並在2022年9~11月完成新一輪委員會提名及任命流程。 委員任期為兩年。 詳細內容請見： https://www.mih-ev.org/tw/news-info/?id=1653. 分享這篇文章. 返回 新訊.
2021年3月17日 · 鴻海發展電動車之路深受市場關注，本刊專訪MIH聯盟兩大掌門人的執行長鄭顯聰、軟體平台負責人魏國章，看他們如何讓硬、軟體發展一次到位，走向電動車新未來。 鴻海發起的 電動車 開放平台MIH成立半年來廣受關注，市場都在看，究竟MIH成軍之後，能打造出什麼樣的電動車新未來。 三月二十五日，是這個電動車聯盟最受關注的一天，這一天，MIH將舉辦第一次會員大會，究竟要跟上千名會員們談些什麼？ MIH執行長鄭顯聰笑著說：「就是大家互相認識一下，聊不一樣的事。 銜接硬體與軟體. 打破傳統供應鏈規則. 顯然， MIH 的第一次見面會重點在於「彼此對焦」。
2022年9月8日 · MIH開放電動車聯盟成立於2020年，核心業務為建立開放式的電動車生態系統。 約100家日本汽車供應鏈廠商加入MIH平台，整合彼此的造車優勢，上圖為負責人為執行長鄭顯聰。 圖／ 攝影／蔡仁譯. 加入MIH的目的是能力互補。 日本企業擅長電機、空調和精密電子儀器，有助於提升台灣造車能力，雙方不僅是聯盟夥伴關係。 鴻海和旗下鴻華先進以及日本電產三方規畫在台成立合資公司，將發展馬達電機系統，以及各種車用電機產品技術研發、製造和銷售。 鄭顯聰提到，台灣的電機廠陸續從家電產品延伸車用馬達，未來台日供應鏈也可相互學習。 台經院產經資料庫分析師王忠慶認為，「台灣非常缺乏關鍵零組件，日本可以滿足像是車用馬達和電池等關鍵技術。 包含豐田和本田的關鍵供應商都有加入MIH，如日本電裝就是豐田的供應商。
2021年3月31日 · 這次MIH聯盟會員聚會最具體的內容，便是鄭顯聰所公布的時程表：「7月聯盟獨立，10月新電動車開發平台 EV Kit發布，2022年電動大巴量產上市，23年 C級距電動車 量產上市。 C級距電動車：此為鴻華先進的自行分類，外界推估C級距電動車類似中小型車款，用途廣泛包括乘用、商用皆可。 隨著7月MIH聯盟獨立，有3大方向值得關注，一是在短短兩年內，MIH推出的兩款車型要如何量產，二是MIH聯盟的軟體定位，最後則是鴻海在MIH聯盟內扮演的角色。 從年初開始，劉揚偉所端出的 電動車 戰略就顯得十分積極進取，比如才剛預告年底會有兩到三款車型亮相，MIH聯盟首次會員聚會上就出現電動大巴、C級距電動車的模型，顯見鴻海要在短時間內證明自己有造車能力的企圖。 至於為何是這兩款車？
