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該行又稱，國家下調商業及工業上網電價給行業帶來壓力，該行預計今年內電價不會上調。另一方面，隨著煤價由高峰下調15%，預計用煤成本可同比走低5-8%，成為華能今年唯一業績正面因素。該行予華能“與大市同步”評級，目標價5.04元。
2020年8月20日 · 察覺到這一產業分工的變化趨勢，工研院在1980年，決定以衍生公司的方式，設立中國台灣第一間半導體制造公司聯華電子，將所有產品線技術 ( 包括音樂 IC，電子撥號器、計算機IC 以及電話 IC) 以低價授權生產的方式全部轉移給聯華，使其在擁有研發能力之前就可以進行生產。 聯電旗下也衍生出了許多分支機構，如芯片設計領域的聯發科（MTK)，面板驅動IC的聯詠等等。 同時，不斷遊說旅美IC 專家張忠謀加入，對方提出了一種專業代工模式來運營規劃中的六寸晶圓 VLSI 實驗工廠。 1987 年，電子所與飛利浦合作成立台積電，張忠謀任董事長，後來並稱“晶圓雙雄”的聯電與台積電，就此集結。 “聯家軍”是多點開花，台積電則打定主意隻做芯片製造。
2019年7月22日 · 今年以來，5G概念表現非常優異。. 截止目前，5G指數（884224.WI）累計上漲20.8%，期間最高漲幅超過50%。. （來源：Wind）. 其中，在PCB領域，滬電股份股價翻了一倍，深南電路也累漲58.74%；在射頻領域，新股卓勝微逆天大漲近400%，大富科技上漲43.72%；在天線 ...
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21世紀經濟報導梳理近期公告發現，除大唐發電（601991.SH）外，華能國際、華電國際（600027.SH）、國電電力（600795.SH）、中國電力（02380.HK，國家電投旗下港股上市公司）淨利潤均同比有大幅降低，最大降幅預計超過90%。
2019年2月27日 · 華為的研發投入領先，從2009年啟動5G研究，從2009年到2013年，華為投資5G技術研究超6億美金；2017年-2018年，華為投資5G產品開發近14億美金。 因此，華為包攬了行業關鍵獎項，5G演進傑出貢獻獎、最佳基礎設施獎、5G研發傑出貢獻獎、世界互聯網領先科技 ...
2019年4月7日 · 一個產業要能成形，至少得達到一年 10 億美元的產值才行，如果基於這個商業邏輯來思考，2021、2022 年就有機會實現。 第一個原因是用於電動車的固態電池屆時將開始出貨，首先，豐田多次公開表示，將在 2020 年上半年推出全固態電池，然後於 2022 年開始銷售搭載固態電池的全新電動車。 另外，輝能也已經與國內一家國企汽車公司敲定合作，將在 2021 年開始出貨電動車固態電池。 而在今年 1 月中國電動汽車百人會上，天際汽車董事長張海亮也表示，預計到 2021 年，天際的固態電池電芯的能量密度將達到 300Wh/kg 以上，電池模組（pack）達到 220Wh/kg。 所以，綜觀多家車廠的日程表來看，2021～2022 年將會陸續見到由固態電池驅動的電動車問世。
2019年12月27日 · 新華財經和麵包財經研究員統計了2015年以來2634起定增實施案例，其中1594起最新複權股價（截止12月25日）仍低於發行價，破發比例超過六成。 其中，較發行價跌幅超過50%的有430起，佔比約16.32%。 投資者參與定增卻踩雷的著名案例頗多，較為極端的是保千里和樂視網的增發。 2016年7月，*ST保千項目融資19.89億元，自定增發行至今股價跌幅達到93%，跌幅最大。 2016年7月，樂視網項目融資48億元，自定增發行至今股價跌幅為92.49%。 另外兩個時間更近的案例是跨境通和利亞德。 2018年4月，跨境通（002640.SZ）配套融資增發，當前股價較發行價已經下跌57.17%。 2018年2月，利亞德（300296.SZ）項目融資增發，當前股價較發行價下跌39.03%。
