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為確認橋下噪音傳遞路徑與各音源貢獻量，以噪音計及聲學攝影機進行現場量測，調查結果顯示中山高平面段橋梁下噪音，最大音量來自箱型梁橋底板之反射音，其次為繞射音；模式預估之橋下噪音源傳遞路徑及各音源噪音量，圖中顯示橋下反射音與繞射音或
113-08-28. 13年9月3日（星期二）夜間10:00至翌日6:00，施工封閉桃園市中壢區位於高速公路下方新生路二段雙向道路，車輛請改道行駛。 工程. 113-08-28. 公路局北區養護工程分局訂於 113年8月29日、113年9月1日至113年9月5日夜間22時至翌日6時 輪流封閉國道2號大竹交流道東西雙向出口匝道. 行車. 113-08-27. 交通部高速公路局南區養護工程分局徵才公告. 徵才. 113-08-27. 更多最新消息 更多新聞稿. 公告/公布欄. 本分局「中壢工務段電台房舍防水改善工程」公告決標。 113-08-30. 「113年度國道5號頭城段轄區隧道清洗工作」 (採購編號：113B010P074)公開招標公告。 113-08-30.
最新消息. 【施工封閉】國道1號增設銜接台74線系統交流道工程，預定於113年9月2日 (星期一)21時至翌日6時，封閉國道1號大雅交流道北上入口匝道、國道1號南下大雅系統出口匝道，以及台74線東出、西出往國道1號北上方向之匝道，與東行北屯二入口及西行北屯二出口匝道。 113-08-28. 【宣導】「打詐新四法」-行政院策製宣導影片. 113-08-28. 【宣導】環境部「減塑有我」愛分享行動線上環境教育活動. 113-08-27. 【宣導】愛滋病防治知識-衛生福利部疾病管制署. 113-08-08. 【宣導】「啟動全新台灣觀光新品牌」 113-07-04. 更多最新消息.
綜合考量後續路段橋梁結構之耐震能力「耐震指標」及震損之社會成本「交通衝擊指標」，據以排定耐震補強之優先順序，依據分析評估結果，並考慮路網特性，將「高速公路後續路段橋梁耐震補強建設計畫」分成3個區段逐步實施，本建設計畫經行政院104年11月6日院臺交字第1040059110號函核定，而本計畫為「國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程 (區段2-2)規劃設計及後續擴充 (監造)」。 (二)計畫效益: 自921大地震後，橋梁結構物之耐震安全成為國家防災計畫中非常重要的課題，國道高速公路雖於震災中未曾遭受太大的震害，然為防範未然，對於已完工通車之橋梁結構物，宜重新檢核及評估國道高速公路之新舊橋梁等結構物，並吸收美、日之經驗，對於不符合最新耐震規範之橋梁進行補強設計，期能達成下列效益：
檔案下載. 分類：. 顯示全部 土地承租文件範本 施工規範及契約範本 電子收費相關文件 交流道、邊坡及高架橋下景觀認養相關文件 管線申請書 回數票回收 政府資料開放檔案 2014高速公路橋梁耐震補強後續路段研討會論文集 管線許可證 建築管理 人民申請案表單 ...
一、目的 . 因道路所產生之噪音為主要噪音來源之一,為確保住宅區或高密度開發區之環境品質,應於噪音強烈地區設置隔音牆。 . 二、型式 . 造成負擔。因此,依據本計畫性質,景觀道路在需要隔絕噪音時,可歸納出以�. 音的效果。其防音功效雖有,但屬於間斷其音量之方式,無法完全隔絕噪音;但此屬於與環境相融合之處理方式,可配合適當地景地物,塑造道路本身之獨�. 加勁擋土牆:擋土+隔音. 環境品質。隔音牆之形式可分為『視線局部穿透型』及『視線不可穿�. 隔音牆 . 三、基本要求 . (一)隔音牆之設置以達到輕巧、單純、低調及綠化為原則。 . (二)在滿足隔音機能的同時,對於隔音牆素材之特性、質感及其色彩等方面,應與周邊環境達成協調為選用條件。 .
國道1號248K+673石龜溪橋耐洪與耐震能力提升改善工程. 1. 國道1 號248k+673 石龜溪橋座落於華興溪 (舊名石龜溪)上，由於其竣工 (民國67 年)早於治理計畫 (民國84 年)，現況梁底高程低於計畫堤頂高程，有梁底出水高度不足的問題。. 受近年來氣候變遷之影響，颱風 ...
