伺服馬達減速機 相關
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2022年8月15日 · 減速機是機械手臂、流水線的必備零件，由於驅動設備的馬達轉速太快、扭力太小，難以讓機台出力。 台灣精銳的總經理郭崇哲形容，開車時會切換低速檔上坡，減速機就類似車子內的變速器，能降低馬達運轉速度、提升扭力，讓機械手臂拿得起東西、運送物品到達定點。 世界前 5 大半導體設備供應商、醫療器材製造商及工具機設備的自動化生產機台內，都有「台灣精銳」的減速機身影。 根據資策會報告，減速機的成本約占機械手臂的 30∼35%，20、30 年前減速機由德國、日本少數廠商壟斷。 台灣精銳打破壟斷局勢，在用途最廣泛的「高精度行星式減速機」市占超過 10%。
2020年11月13日 · 總經理特助兼代理發言人張朝文解釋，電動輔助自行車靠馬達提供輔助動力，但馬達的轉速比人力高太多，必須靠齒輪組減速。 一般電動輔助自行車是用行星齒輪組減速，鈞興使用諧波齒輪組減速，可以做到 1：50 減速比，又大幅縮小體積。
2022年7月11日 · 你有想過，馬達大廠的員工，搶著復育鯨豚嗎？. 全球前五大馬達廠東元電機，2021 年資助「Photo ID」花紋海豚 AI 辨識系統，使團隊知道鯨豚的活動範圍，了解牠們的社會結構，而復育一頭鯨魚，等同封存 33 噸二氧化碳，「這和我們公司減碳方向非常吻合。. 」東 ...
電動車的馬達設計有別於傳統燃油車，兼具順暢和爆發力、效能好，運轉時安靜平穩，且電動馬達不需要配速箱，所以也不會有換檔震盪產生，乘坐起來相當舒適。
- 國內客戶只用進口貨？轉而從外銷賣回台灣
- 排除顧客的所有麻煩，鞏固長期訂單
- 補足產業與閥門知識，解決不同工廠的各種痛點
遇到瓶頸，他們的第一步是停下來找問題。陳宗曉指出，以前閥門的從業人員都是黑手，看到國外有新技術，就把圖拿來抄改，大部分都是土法煉鋼，「也沒有加工圖面、零件也沒有規格化。」專業度不夠，自然吸引不了大廠注意。致力成為專業化閥門廠，是捷流的首要目標。 但指標客戶只用國外貨，怎麼辦？他們只好轉做外銷，在美國、澳洲闖蕩，先從初階市場做起，也就是灌溉產業用的閥門，慢慢累積實力，「像是舊金山、洛杉磯，它的果園一望無際，閥門用量很大。」楊大中說明。 到了 1986 年，台塑從澳洲進口閥門設備，意外發現青睞的製造商，就是捷流，開啟他們打入國內市場的契機。 針對不同客戶的使用情境，他們能將閥門做到細緻、局部差異化。舉例來說，南亞塑膠在生產塑膠粒（PVC）時，工廠是自動填料，閥門的開關頻率高、損耗率大，即便是日本...
成立 10 年後，捷流在國內、外都慢慢建立起口碑，產品也從初階轉往中、高階發展。像是原先多為用在水、粉體、廢水、泥漿等公用閥門，只能承受 150 磅壓力的低壓閥；後續應用到發電廠、石化廠、煉油廠等，使用的則是蒸氣閥，最高能承受 900 磅的管線壓力。 不過，能夠站穩腳步，不只是產品夠好，還要勤做售後服務。楊大中解釋，許多工程總承包（EPC，engineering procurement construction，設計、採購、施工一起承攬）類型的企業，工程師流動率高，很難專精閥門知識，會遇到各種難題，也搞不懂尺寸對不對、使用方式有沒有錯，就很仰賴他們的售後服務。 例如，曾有客戶使用 54 吋的閥門，但閥門體積太大，開啟 20%，管線就能流通，但管內的流體就會沖刷到閥門，「不到 3 個月，它（閥...
去年，捷流營收寫下24億元新高。錢佩玲說，其實創業前30年，營收就做到10億元，這10年才衝上20億。主要的原因是，他們落實組織系統化管理，精進了客戶關係，賺進無形的管理財。 舉例來說，以前客戶有問題，業務忙得焦頭爛額，助理則經常一問三不知。如今，他們系統化訓練，業務助理也得接受完整閥門知識訓練，小型客戶打電話來，業助就能負責溝通，說明產品概念；同時間，業務也能專心在大客戶上，到現場檢視閥門品質，雙管齊下，每間客戶都能得到妥善照顧。 其他部門也有不同任務，像是產品應用部的人，負責持續補充產業知識，也和學界保持密切聯繫。這是因為，閥門產業需要具備各種知識，面對不同客戶，才能提出相對應的解決方案。 像是海洋淡化廠的閥門，要用什麼材質？由於海淡廠鹽度高，電解跟腐蝕性強，使用鋁青銅、雙相鋼，都撐不到...
2012年3月7日 · 全球第四大伺服器廠美超微創辦人梁見後，在《財訊》報導中展現他重效率的管理特色。 不論對象是高階或基層主管，與梁見後開會都只有10分鐘的時間，他的辦公室外常有人排隊等著討論，但梁見後規定「10分鐘內沒有辦
2024年4月15日 · 不過，智慧停車場對「電力」及「網路」的依靠也愈來愈大，智慧停車場的能源使用方面，可以分為直接能源消耗及間接能源消耗，直接能源消耗主要以電力為主，涉及的設備和系統，例如柵欄機馬達及控制電路、繳費機主機、螢幕、照明設備等。
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