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台北 馬公 - 機票比價
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2024年5月9日 · 針對客運市場的機票價格，華航也認為，不管是人力、油料等各種成本都在漲，航空票價沒有走低的理由；雖然北美線各家都恢復班次，價格會變動大，低票價回不去，雖然有些業者會推出一些優惠票，仔細分析都是宣傳效果，用一些低票價來吸引一些 ...
2023年6月4日 · 航空客運市場有多旺，台灣虎航及長榮航空的表現可看出端倪，台灣虎航第1季每股純益（EPS）1.07元，成為國內航空業EPS冠軍王；長榮航空合併子公司稅後純益44.98億元，EPS為0.84元，年增率達31%，寫下歷年同期新高。 航空業今年客運成長力道比預期還好，機票大漲三成、油價走低，華航、長榮航及台灣虎航今年第3季旺季表現都相當可期。 華航、長榮航持續增班加開新航點，補足貨運下滑壓力，看好客運市場需求強勁，一路旺到年底。 國內旅行社業者也表示，受疫情取消，近三年獎勵旅遊團及員工出國旅遊團等，復甦速度相當快，自解封以來隨著出國民眾增加，國人對疫情恐懼已經遠離，喜愛出國旅遊需求再度浮現。
2024年5月7日 · 以往航空公司空運定價主要參考台灣市場，尤其中華航空、長榮航空貨運艙位分配以台灣客戶優先，但隨著「中國＋1」策略掀起供應鏈外移潮，加上去年大陸電商出貨爆量，台灣空運價格日漸受到海外市場影響，都促使航空公司分配給香港和大陸轉口貨 ...
2023年11月28日 · 因此，長榮航空對明年航空客運票價走勢，維持向上看法，關鍵在於全球客運需求持續復甦，整體的運能仍緊俏，再加上所有成本的提升，人工、機場作業費用等都攀升，因此牽動明年機票維持高檔，即便陸籍航空恢復航班，對長榮航而言，轉機客的 ...
2024年5月16日 · 由於永續航空燃料價格至少要貴2～3倍，至今商業航空公司使用的燃油僅一小部分是永續航空燃油；不過歐盟自明年起硬性規定每架落地班機須添加一定比率永續燃油，否則就須繳納罰款，其他先進國家也勢必跟進，永續燃油市場需求將持續增長。
2024年5月27日 · 113. 海運強漲風來襲。 4月底以來短短五周，歐洲線運價飆漲逾7成、美西線大漲近6成，超過紅海危機時的漲幅，在歐美貨量回溫，傳出缺櫃、塞港之際，運價恐一路漲到6月；同時，大量新船下水，航商、研調機構估，上半年新增運力足夠填補繞航所需，下半年運力過剩隱憂浮現，最快7月、最晚10月，高運價將逐步下修。 在運價、運力雙升下，航運業在風險與機遇並存的博弈中暫居上風，業界估轉捩點可能在下半年，兩大觀察點為：紅海危機演變，以哈戰爭何時結束；歐線旺季提早、美國補庫存，拉貨續航力受關注。 以哈戰火延燒七個月，外電傳出兩方有望在本周重啟談判，陽明、萬海等航商表示，紅海危機日趨複雜，市場上新舊船舶皆投入使用，全球閒置運力僅0.7％。
2024年5月23日 · 主要的四大航線報價大漲之際，也推升澳新、西非、南非、南美，以及東南亞航線運價全面狂飆，貨櫃海運將迎來遠洋、近洋同步大漲的新格局。 貨櫃三雄中，萬海近洋線布局完整，率先受惠，陽明、長榮營運也同步升溫。
