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11 小時前 · 購置電動車，若未報廢車輛，其每公里碳排放量不超過20克的新車補助為6,000歐元，ISEE低於30,000歐元的補助額度將增至7,500歐元。 報廢歐盟廢氣排放 ...
2022年3月17日 · ELV車輛歸類為廢棄物，報廢原因常與車齡或事故意外有關，法規要求以永續方式處理這些車輛；且汽車業者必須為客戶提供ELV車輛免費回收服務，回收服務通常外包給第三方。 歐盟執委會本（15）日亦就上述事件展開調查，競爭與市場管理署將與其密切合作。 若經調查初步證實業者違反競爭法，該署可能提出反駁陳述（Statement of Objections）。...
2013年7月12日 · 隨著二手車流通規模的快速增長以及汽車更新換代加速，報廢汽車回收拆解行業也穩步增長。截至2012年底，全國報廢汽車回收拆解企業達到522家。
2019年2月22日 · 上證報報導，大陸隨著城市新排放標準的實施、農村汽車消費升級的帶動及汽車報廢辦法鬆綁，汽車行業的銷售情況可望得到改善，業內人士認為 ...
3 天前 · 購置電動車，若無報廢車輛，其每公里碳排放量不超過20克的新車補助為6,000歐元，ISEE低於30,000歐元的補助額度將增至7,500歐元。 報廢一輛歐盟廢氣 ...
2024年1月25日 · 目前國內鋰電池回收多進行簡單的攪碎和分類成黑粉等，而鋰、鈷等有價金屬的黑粉必須至海外處理，而中台將與金屬中心合作開發混合電極粉濕式電解分離前處理技術、多道次選擇性電解沉積製程，從鋰電池中回收鈷、鎳、錳等元素。 中台表示，這一系列鋰電池回收技術將為鋰電池回收帶來低碳節能的解決方案，同時降低回收成本，增強市場競爭力。 中台對廢鋰電池回收發展也擬定時程，2023年應用拆解/破碎及熱裂解技術...
2023年11月20日 · 1.產品與技術簡介. 一般而言，汽車零組件廠商可分為直接供應整車製造廠組裝成車的OEM零組件製造廠以及供應全球汽車維修 (AM，After Market)的售後服務零組件製造廠。 汽車零組件業特性在於產品種類眾多，非單一廠商所能獨立生產，為設計製造符合整體性、變化性及排斥性之產品，廠商須朝專業化發展，在業者不斷投入研發後，部分項目已具有國際競爭能力。...
