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2023年10月25日 · 例如,台北飛慕尼黑來回最低 3 萬元,香港飛慕尼黑來回就變成 1 萬 5000 元,因為不同起飛城市會有不同價格;你只需要補上台灣香港的來回機票,價格就會變得非常划算。
- 為什麼全服務航空要捆綁銷售,低成本航空多「加價購」?
- 基礎產品議價權在他人時,多綑綁附加服務
- 代工廠讓利給品牌客戶,開啟低價市場商機
如何判斷要選擇哪種銷售形式呢?郭佳瑋表示,一個依據是提供勞務或產品的成本結構。以捆綁和加價購 2 種銷售模式來看,試想為什麼華航、長榮等全服務航空將行李託運、餐點合在機票中一起賣,而不採取虎航、捷星等低成本航空,採用餐點、行李託運加價購? 因為全服務航空跟低成本航空提供單張機票的成本不同,全服務航空從飛機機型、人才招募等基礎建設的金額遠高於低成本航空,若採用餐點、行李等附加產品加價購模式,一來光是單張機票的價格就比低成本航空高,無法與之競爭;二來機票本身的價格就高,顧客更不願購買附加服務,也讓全服務航空少了利用餐飲、行李等低成本服務來攤提機票成本太高的銷售選擇。 郭佳瑋應用數學模型探討「捆綁銷售或加價購策略如何影響獲利」,有 2 個發現: 1.零售商提供基礎產品(如機票)的成本,相對於提供附...
2.基礎產品與附加產品供應商不同,也會影響零售商的訂價策略(參見下方圖表)。零售商自己生產基礎產品但附加產品的供應商不同時,加價銷售的獲利更高,例如旅宿業的附加服務,像是衣物送洗、按摩 spa 都是外包廠商執行,旅宿業未必有議價能力,可應用加價購策略,將成本轉移給消費者,由消費者自行選擇是否購買。 相反地,當零售商提供的是附加產品,基礎產品來自不同供應商時,比方說:賣場販售家電附免費的運送服務,家電為基礎產品由品牌商提供,由大賣場自己運送時,由於賣場對家電價格議價權小,在基礎產品成本高的情況下,將運送服務跟家電捆綁一起賣,賣場的獲利會比加價購更高。 郭佳瑋解釋,當基礎產品成本太高,零售商單純墊高價格,價格會缺乏競爭優勢,此時若能捆綁一個低成本服務,像是運送和安裝,不僅能滿足消費者需求,還能提...
零售商握有最終產品的訂價權,能透過捆綁或附加銷售等策略來提升獲利。相較之下 OEM(代工生產)的廠商,在未具備核心技術下,加上成本結構容易掌握,面對品牌廠、大客戶時,他們所生產的產品利潤就會被品牌廠壓低。此時,代工廠最好的做法就是希望產品的市場份額提高、訂單量增加,藉由規模經濟降低固定成本,獲得更高的毛利。 1990 年代中期,代工松下、東芝等國際品牌微波爐的中國格蘭仕公司(Galanz),應用了「雙渠道銷售策略」,除了替國際品牌代工之外,也在中國境內販售自有品牌家電。如此一來,就能擴大市場份額,還能充分利用廠內的閒置產能。 然而,這麼做會不會損及品牌廠的利潤?郭佳瑋透過賽局模型分析,在 3 種條件下,品牌廠選擇雙渠道會比品牌廠單方銷售更有利: 1.代工廠發展的市場,與品牌廠主打的市場有明顯...
2022年1月22日 · 以長榮航空為例,同一艙等又分為基本、經典、尊寵等票價產品(Fare Family),但並不影響同艙等可享受的機上服務或是座位優劣。
2019年10月3日 · 航空市場競爭,星宇要殺出血路,「轉機生意」就非常關鍵,相較於新加坡、香港轉機客比例達 30%,桃園機場轉機客占比只有 10%,仍有非常大的發展空間。
2020年3月2日 · 廖淽柔表示,理賠範圍通常是以下3大類:團費、交通費與住宿費,備齊沒有辦法拿到退費的證明,便可向產險公司申請理賠。當旅行國家距離較遠、需要轉機時,有些產險公司認定轉機地為旅遊地之一,像是在香港轉機,也會符合理賠資格。
2022年9月28日 · 星宇航空今日召開興櫃前法人說明會,將於 9 月 30 日興櫃掛牌(2646),正式進入資本市場。. 2018 年成立的星宇航空是台灣最年輕的航空公司,也是近年台灣興櫃市場資本額最大企業(實收資本 181.17 億)。. 然而 2020 年 1 月首航後,立即受到疫情衝擊,國人入 ...
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