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2019年6月13日 · 記者蕭筠／台北報導 補足人力不足，台鐵徵人了！ 台鐵局今年度開放招募無公務員資格的營運人員，預計正取399名缺額，起薪從2萬5900元至3萬6000元不等，年薪最高14.5個月
2024年4月16日 · 台鐵公司化後首次招考從業人員，原本預計正取936人，卻只有756人錄取，錄取率16%，其中台東段電機人員，錄取率還出現掛0慘況，引發各界議論，難道 台鐵公司化後，失去公務員福利就沒人想考嗎？
2023年12月12日 · 台鐵明（2024）年元旦正式公司化，改為台鐵公司。不過外界認為台鐵公司化，將面臨三大挑戰。首先是掛牌後人力缺口多達1千3百人，其中已申請退離的行車關鍵人員，就占1成；另外，凍漲28年的票價，何時要調漲以及安全文化如何落實都是營運難題。
2014年6月22日 · 普悠瑪號終於將在6月28日首航花東線，正式奔馳在花東縱谷新建的電氣化路線囉！台鐵為了配合鐵路電氣化，將招募20名隨車人員，月薪23K，加上售貨、考核、年終等獎金，平均月薪約有3萬元，6月27日起到7月7日開放報名。
2023年11月22日 · 台灣鐵路管理局公司化在即，不過台鐵產業工會持續質疑台鐵的人力補足措施只是敷衍社會大眾，呼籲台鐵局提高留才津貼、增設證照津貼、並將運務人員納入常態性危險津貼發放範圍，同時具體提出補足從業人員的期程。
2022年4月28日 · 原PO解釋，根據法條所稱「原適用之交通事業人員任用條例或公務人員任用法律繼續任用」，除了台鐵自行招聘的無資位人員外，特考進來的待遇、福利都不會改變，一樣是公務員、公保。 「所以，我們大可不必淌渾水，抱著之後會被清算、追究的風險出來抗爭。 選擇站出來…只是希望台鐵能朝對的方向邁進而已。 」 關於公司化與工會訴求，原PO也表明，工會完全不反對公司化，...
2023年2月21日 · 台鐵為配合明年轉型公司化與EMU3000新自強號加入營運，昨（20日）釋出公告甄選車勤服務員，正取30名、備取70名，不過台鐵列出的徵才條件，必須具備全民英檢中級、多益550分以上英文能力或日語能力檢定，可月薪僅3萬0,256元，遭到網友撻伐剝削勞工
