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一、產品說明: 地震力量分散裝置和液態黏滯性阻尼器採用相同構造，各部分零件使用相同材質，僅活塞結構有少許不同。 1.地震力量分散裝置: 地震力量分散裝置是一種類似速度開關的裝置，當橋梁運動到某一速度時地震力量分散裝置啟動，鎖住兩連接點間的位移；在溫度及正常活荷載下，可自由變形；對於中小地震荷載、風荷載帶來的橋梁各部分間的運動和碰撞，可有效的減少及限制；在大地震下，橋梁安裝地震力量分散裝置的各個部份連成一體，增強整體的抗震效果。 2.液態黏滯性阻尼器: 液態黏滯性阻尼器為一種消能裝置，於風荷載或較小地震時，液態黏滯性阻尼器具有足夠的初始剛度，處於彈性狀態，其結構具有足夠的抗側向剛度，以滿足正常使用要求。
交通部高速公路局重大災害處理要點. 一、 本要點依據行政院災害緊急通報作業規定、交通部及所屬相關機關構災害緊急通報及應變小組作業要點及陸上交通事故災害防救業務計畫訂定。. 二、 交通部高速公路局 (以下簡稱本局)暨所屬各機關及內政部警政署國道 ...
5.1適用時機. 特別檢測為橋址發生地震、土石流災害、水災、火災及其他重大事故等之災害後檢測,以及經常巡查或定期檢測時發現重大異常現象所作之後續檢測。 解說: 由於特別檢測並無標準之型式,故可參考定期檢測之方式,選定其必要之檢測內容及方法。 特別檢測之目的主要在於探討損傷原因、決定是否進行維修補強、選擇維修補強工法及決定對異常事件之處理方式等。 檢查項目應依目的之不同作適當之選擇。 5.2 地震後特別檢測. 橋梁所在地區發生地震後,橋梁管理機關應依事先訂定之檢測作業要點進行地震特別檢測。 地震特別檢測包括三個階段:(1) 緊急措施之檢測;(2)搶修階段之檢測;(3)復舊階段之檢測。 緊急措施之檢測目的在了解道路是否可通行,以作為是否須進行限速、限重或封橋等緊急措施之判斷依據。
地震概述. 一、 前言. 地震( 又稱地動、 地振動)是地殼快速釋放能量過程中造成的振動, 期間會產生地震波。 地震可由地震儀所測量,地震的震級是用作表示由震源釋放出來的能量, 通常以「 芮氏地震規模」 來表示; 烈度則透過「修訂麥加利地震烈度表」 來表示,某地點的地震烈度是指地震引致該地點地殼運動的猛烈程度, 是由震動對個人、 傢具、 房屋、地質結構等所產生的影響來斷定。 在地球的表面, 地震會使地面發生震動,有時則會發生地面移動。 震動可能引發山泥傾瀉甚或火山活動。如地震在海底發生, 海床的移動甚至會引發海嘯。 一般而言,地震一詞可指自然現象或人為破壞所造成的地震波。
檔案下載. 建設計畫第1次修正 (定稿本) 國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程. (一)計畫緣起：本建設計畫奉行政院104月11月6日院臺交字第1040059110號函核定。 (二)計畫效益：本計畫完成後將可提升橋梁安全，建構國道生命路網，透過「中度地震不壞、設計地震可修、最大考量地震不倒」耐震理念，達成國家整體防災之永續發展總目標。 (三)計畫內容：針對「國道高速公路橋梁耐震補強第2期工程」第2、3優先路段橋梁及經濟部地質調查所2010年公布新增第1類活動斷層影響之橋梁，整體檢討最適補強策略，綜合考量橋梁結構之耐震能力「耐震指標」及震損之社會成本「交通衝擊指標」，據以排定耐震補強之優先順序，並考慮路網特性，將本計畫分為3個區段逐步辦理規劃設計及施工： 區段1：南投、雲林、嘉義區域為主；
提供交通安全相關訊息 本局所屬分局、段平時應建立天氣、水文、地震等氣象資訊及公路 設施、路況安全等資訊蒐集機制，並透過公路沿線可變標誌、警察 廣播電台、傳媒等各類管道提供民眾及用路人運用，遇有異狀時，
參考國家地震工程研究中心研究報告. NCREE-99-055)「九二一集集大地震全面 勘災報告-橋梁震害調查」報告，在此次調查災區內近千座橋梁中，輕微至中度損壞者約佔 17%，而嚴重損壞者（含不能通行者）約20 餘座。 嚴重損壞者之破壞模式主要可概括如下： 落橋、橋面版破壞、橋搭破壞、主梁破壞、主梁移位、支承破壞、接頭破壞、橋柱剪力破 壞、橋柱撓曲破壞、橋柱撓剪破壞、橋柱傾倒或移位、基礎破壞和橋台破壞等(如圖1 所 示)。
