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フェリー琉球 （フェリーりゅうきゅう）は、 沖縄県離島海運振興 が所有、 久米商船 が運航している フェリー 。 概要 [ 編集] フェリーなは の代船として 臼杵造船所 で建造され、 2012年 7月14日 に就航した [2] [1] 。 就航前の7月11日には、泊ふ頭旅客ターミナルで就航記念式典が開催され、翌12日は 久米島 兼城港で内覧会が実施された。 航路 [ 編集] 那覇港 （泊ふ頭旅客ターミナル） - 渡名喜港（ 渡名喜島 ） - 兼城港（ 久米島 ） 本船と フェリー海邦 が就航する。 午前便・午後便の1日2往復が運航されている。 毎週月曜日は午後便が運休となる。 設計 [ 編集] 船体は4層構造で、上部から操舵室、2層の客室、車両甲板となっている。
ぷりんせす おきなわ - Wikipedia. 目次. 非表示. ページ先頭. 概要. 就航航路. 設計. 船内. 船室. 脚注. 参考文献. 外部リンク. ぷりんせす おきなわ は、 琉球海運 が運航していた RORO 貨客船 （ フェリー ）。 概要. 尾道造船 で建造され、 1978年 10月21日 に鹿児島 - 那覇 - 宮古 - 石垣航路に就航した [2] 。 2000年 1月、引退した。 その後、 インドネシア の PTペルニ （ 英語版 ） へ売却され、 Ganda Dewata として就航した。 就航航路. 琉球海運. 鹿児島港 （本港区） - 那覇港 （新港ふ頭） 那覇港 - 平良港 （ 宮古島 ） - 石垣港 - 那覇港.
琉球海運株式会社 （りゅうきゅうかいうん）は、 沖縄県 那覇市 西に本社を置く海運会社。 略称は RKK LINE 。 第二次世界大戦 終了直後、 米軍統治下の沖縄 において官民共同出資により設立された経緯から、主要株主には沖縄県および複数の自治体（市および町）のほか、沖縄の代表的な企業が多く名を連ねている。 1978年 に経営破綻、 会社更生法 の適用を受けたが、 1995年 に更生手続きを完了した。 沿革. 1950年 1月23日 - 会社設立 [2] 。 1950年10月 - 社有船第1号貨物船「琉球丸」が 那覇 へ入港 [2] 。 1952年 2月 - 鹿児島 - 名瀬 - 那覇間の定期旅客航路を開設 [2] 。
概要. 琉球海運のRORO貨客船の第一船として 尾道造船 で建造され、 1972年 12月に大阪 - 那覇航路に就航した。. 沖縄海洋博覧会 の会場輸送に向けて本船、 だいやもんど おきなわ 、 えめらるど おきなわ と旅客を重視した新船が相次いで投入されたが ...
概要. 1975年 （ 昭和50年 ）に開かれた 沖縄国際海洋博覧会 に際し、大型旅客船の接岸バースとして、また、那覇・伊江島からのホーバークラフトの連絡港として整備された。 [3] 本港地区には 伊江島 行きの フェリー のほか、 那覇港 と 鹿児島港 を結ぶ航路の寄港地のひとつでもある。 2017年 1月31日 、 国土交通省 が実施する「官民連携による国際クルーズ拠点形成」事業の実施港に選定された。 クルーズ客船事業者と自治体が連携して クルーズ客船 の拠点を開発するもので、 スタークルーズ を運航するゲンティン香港グループが CIQ 機能を有する旅客ターミナルを整備、港湾管理者の沖縄県および国が岸壁を整備する。
爬竜船 （はりゅうせん）は、沖縄の 爬竜 （ハーリー）で用いられる船である。 琉球方言 でハーリーブニと言う。 ハーリーで用いられる船は、舳先に竜頭、艫に竜美尾の装飾がつけられているので、爬竜船と呼ばれる [1] 。 ハーリーは爬竜の中国音である。 ハーリーは、 琉球王国 時代には 冊封使 が来琉した時に、 首里城 近くの 龍潭 に爬竜船を浮かべて開催されることもあった [2] [3] 。 ハーリーは現在も沖縄各地で行われているが、爬竜船を用いるのは 那覇ハーリー のみで、他のハーリーのほとんどでは サバニ が用いられる [3] [1] 。 那覇ハーリーの爬竜船の大きさは48尺（14.55メートル）、中間の船幅7尺（2.12メートル）、重さ約4トンである [4] 。 脚注.
琉球郷は屏東県西南の外海に浮かぶ島嶼「琉球嶼」により構成されており、台湾では琉球（琉球諸島）に対して「小琉球」と俗称されている。 水源を有しておらず、民生物資と共に、水源も 東港鎮 からの水上輸送に依拠している。
