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2018年7月24日 · 機電工程署早前公布有關調查，證實通力電梯在有關事故中安全方面出現問題，機電署已向其發警告信，有關警告信將會反映於下一期註冊升降機及自動梯承辦商表現評級的公布中。 而通力電梯目前的評級為最高有5顆星的「質素之星」。 【奪命升降機】上水名都食人𨋢封閉 機電署循線路及機械故障調查 【奪命升降機】上水名都恐怖食人𨋢 扯六旬婦入𨋢槽倒吊墮下亡 機電署新規定 升降機承辦商須每年提供兩次特別保養 報告交署方. 整體評分而言，有30間註冊升降機承辦商和26間註冊自動梯承辦商獲得「安全之星」，當中有16間註冊升降機承辦商和20間註冊自動梯承辦商在最近連續兩次評級公布中，均沒有出現安全和保養的違規事項，因此獲五顆「質素之星」，達到最高表現級別。 機電署於期內共進行12,456次升降機和自動梯的巡查。 升降機.
2017年7月12日 · 位於德國首都柏林的East Side Tower將成為首個運用Multi電梯的樓宇。 （ThyssenKrupp） 造價比普通電梯高5倍 料短期難以普及. ThyssenKrupp顯然很看好這項研究，近年已在全球範圍陸續出售傳統電梯業務，全力發展Multi等創新電梯項目。 Multi電梯亦得到總部設於荷蘭的房地產商OVG Real Estate認可，《金融時報》稱Multi將在OVG發展的德國柏林項目East Side Tower使用。 不過Multi並非全無缺點，由於電梯複雜程度遠比傳統電梯多，預計Multi的成本比一般升降梯高5倍。
2018年4月11日 · 4月8日的意外，是海灣花園四年來第二宗升降機急升撞機頂槽意外，機電署形容今次事件非常罕見。 （資料圖片 / 王譯揚攝） 安全評分未能反映承辦商質素. 事故頻頻，令人質疑機電署的評分準則。 電梯業總工會副理事長李炳權表示，現時評分準則每三個月更新一次，並無更新最近發生的嚴重意外，因此現時查看機電署網站，通力仍有最高分。 李炳權指，現時「安全之星」的評分準則，未必能反映承辦商的質素，「現時是扣分制，即有事故才扣分。 但現實中，無事故是否代表承辦商質素好呢？ 出過意外，是否就代表該公司質素一定差呢？ 」他認為，監管制度只扣分並不夠。 荃灣海灣花園升降機急升意外，承辦商通力，獲滿分評級。 （機電工程署網站） 出意外未必會收警告信.
2018年10月9日 · 升降機事故. 01政策分析. 施政報告. 近期接連發生兩宗升降機嚴重意外，令市民關注升降機安全、老化問題，現時全港有6.6萬部升降機，其中約5萬部未達最新安全標準，消息指《施政報告》將提出撥款20至25億元，協助業主進行維修工程。 電梯業界前線工程人員贊同政府推出資助措施，認為能令市民得益，建議資助更換機齡50年以上的舊式升降機；機年20年以上的，則進行優化。 有升降機工程師認為，升降機安全關鍵在於優質的保養，惟現時業界人手緊張，有議員擔心業界自我監管有漏洞。 前線工程人員指，電梯公司為節省人手，造成每部升降機例行檢查保養時間不足，加上待遇較建造業差，業界存在人才流失問題及青黃不接問題，政府即使資助市民維修、更換升降機，將要面對業內的人手不足難題。
2017年12月1日 · 法庭. 搶先表達. 朗豪坊「通天梯」今年3月發生溜後意外，導致18 人受傷、其中3人須留院，機電署調查後發現電梯的主驅動鏈因金屬疲勞而斷裂，並檢控涉事註冊電梯承辦商奧的斯、一名工程師及一名工程人員，指他們涉嫌違反《升降機及自動梯條例》規定下的法定職責。 涉案的工程人員今（1日）認罪，直認沒有做足保養檢查，被罰款6000元；其餘被告的案件則會於明年3月9日預審。
2018年3月9日 · 法庭. 旺角朗豪坊去年發生電梯突然遛後意外，釀成18人受傷，3人情況嚴重。 機電署事後檢查發現，涉事扶手電梯主驅動鏈有六處斷裂，而涉事的註冊承辦商奧的斯及另一名註冊自動梯工程師，則涉沒有妥善完成電梯的定期檢驗而被控。
2017年3月25日 · 職業訓練局卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員黃啟漢指出，電梯設計以摩打帶動驅動鏈，連接及運轉梯級鏈，令電梯可上行或下行。 由於梯級鏈及驅動鏈相對粗實，斷裂的機會很微。 他表示，2011年北京地鐵動物園站一條上行扶手電梯，突然急速後溜，事件導致多人傷亡。 當時意外報告顯示，由於摩打固定螺絲的長度及附面不符合設計要求，以致螺絲出現斷裂或鬆動的情況，摩打抽離其原位，令驅動鏈脫落，梯級鏈失去上行動力後下滑。 惟是次意外是否和上述事件有同類情況，仍需由機電工程署調查。 原因三﹕驅動鏈有問題，乘客重量加快溜後?
