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2019年11月17日 · 兩項成本相加，促使巴拿馬運河成為了昂貴的「黃金水道」。船舶按重量收取通行費，一艘船在運河上航行的平均費用是15萬美元，約等於100萬人民幣。但對於大型船隻來說，額外的服務費和附加費，可能要使得通行費再貴上許多。
2019年5月14日 · 據初步了解得知，現如今巴拿馬運河通行費一般是按照船舶的類型以及載貨狀態說計算的費用，據統計；每條船經過船閘時所交納的費用平均大約在一百多萬人民幣左右。 所以這就是為何上面所說巴拿馬運河船閘被稱之為世界上最「昂貴」的收費站，並且這條運河承擔著全世界5%的貿易貨運，隨著中國不斷的繁榮發展目前也是巴拿馬運河的第二大用戶，相信各位讀者在看完這篇文章之後，應該對於巴拿馬運河有了一個更加清晰的了解，特別是近幾年旅遊業的不斷繁榮發展越來越多的人選擇走出家門，去到世界各地參觀遊覽像巴拿馬運河這樣的奇蹟工程，不僅能夠開拓我們的視野更能給自己一場與眾不同的旅行。
2024年4月10日 · 美國和巴拿馬共同管理運河一段時期後，最終在1999年 美軍 撤出，將運河完全移交給巴拿馬政府，並由其所屬的巴拿馬運河管理局管理至今。 每年通過巴拿馬運河的船隻數量從1914年的約1,000艘，增長到了2008年的14,702艘，總裝載重量約為3.337億噸。 直到2012年，至少815,000艘船隻曾通過巴拿馬運河。 [1] 船隻通過運河需要花費11小時。 歷史 [ 編輯] 早期的巴拿馬運河建造計劃 [ 編輯] 2013年3月， 巴拿馬型 MSC Poh Lin 號船離開 米拉弗洛雷斯船閘 （英語：Miraflores (Panama)） 顯示巴拿馬運河位置的衛星圖像：濃密的叢林在綠色中可見，上空有雲層。
2022年11月10日 · 巴拿馬2022年財政年度運河船舶過境量1萬4,239艘，通行費收入30.28億美元. 2022/11/10. 撰稿人：經濟部國際貿易局. 巴拿馬星報 (La Estrella)報導，據巴國運河管理局統計初步資料顯示，2022財年 (2021年10月1日至2022年9月30日)總計有1萬4,239艘船舶穿越遠洋航道，其中1萬3,009 艘為深吃水船舶（巴拿馬型9,384 艘占72%和新巴拿馬型3,619 艘占28%），小型船舶 共計1,230艘，與2021年1萬3,342艘相較，增加897艘。 此外， 散裝貨船、油輪、液化天然氣船等，因俄烏戰爭持續導致全球供應鏈重組變動故呈現減少現象。
2023年11月9日 · 巴拿馬運河的插隊費，是在原本可能數十萬美元的常規通行費之外，另再加收的不必排隊特別費。 Flex液化天然氣暨Avance天然氣執行長Oystein Kalleklev說，這麼一來，「你要使用運河的成本接近450萬美元，價位之高，排除了許多船隻」。 巴拿馬運河管理局向彭博資訊證實，8日的插隊費拍賣價，確實創下新高，但不透露得標人是誰。...
2024年5月5日 · 受乾旱影響，巴拿馬運河通行費的競標價格衝上歷史新高，在去年乾旱最嚴重時，達到創紀錄的400萬美元。
2023年11月29日 · 03:00. 工商時報 邱莉玲. 貨櫃航商將開徵巴拿馬運河附加費！ 因應巴拿馬運河乾旱惡化，通行費大漲，航商為緩解營運成本壓力，決定開徵巴拿馬運河附加費。 傳出海運大咖地中海航運（MSC）通知12月15日起每20呎櫃收取297美元，達飛也將在明年1月1日起每20呎櫃收取150美元。 至於散裝貨輪，業界透露，目前幾乎中小型散裝貨輪都已不走巴拿馬運河，寧可繞道蘇伊士運河或好望角，節省高額通行費，僅剩貨櫃輪、氣體船等高價船舶在走。 貨代業者稱，以往巴拿馬運河通行費都是內含在運價中，今年由於乾旱惡化更甚以往，巴拿馬運河管理局不僅緊縮每日通行船舶數量，也要求船舶低吃水深度，使貨櫃輪運量大減，而通行費大漲，更直接增加航商營運成本。 最近一次拍賣免排隊過境權，拍出高達110萬美元的天價。
