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  2. 安全,必須有專業支撐,也必須透過看不到績效的成本來建構,從航空業角度看,航遙測機採租賃或直接購買,核心要素是安全,這也是國際航空界越來越重視的領域。

  3. 國際處與華航以「協議包艙」(類包機)模式,每週固定貨機航班提供所需艙位直飛日本成田機場,供我國花卉輸銷日本專用。 圖為外銷花卉包裝中。 (圖片提供/農委會國際處) COVID-19疫情導致出口運能大減,且航空運費也因為供需改變而相對調漲,農委會已擴大對花卉出口運費的補助,現在則進一步幫業者找到保證艙位,農委會國際處與華航協商後取得共識,將以「協議包艙」(類包機)模式,配合花農指定出貨時程,於每週二、三上午6時半的固定貨機航班,提供30噸艙位,直飛日本成田機場,供我國花卉輸銷日本專用。

  4. 由農航所典藏農復會臺灣土地利用及森林資源調查隊時期、臺灣省農林航測隊時期的舊航空照片,包括:1947年至1952年的美軍航拍、1954年至1972年空軍代辦農林航攝影像,以及1970年委託遠東航空拍攝照片,再與舊日事業林型圖、水區坍方位置圖、森林覆蓋

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  6. 農委會林務局農林航空測量所今(13日)舉辦《蛻變 航向城市》新書發表會,從農航所民國43年成立至今,已累計近百萬張珍貴的航攝影像圖資,記錄都市的興起、交通革命與地景誕生,帶讀者俯視跨越數十年空間的歷史變遷。

  7. 一九九七年起。 公賣局終止釀酒葡萄收購業務,並獎勵果農廢園轉作。 雖規模不若以往,但今日彰化縣仍為臺灣最大的葡萄產區,而此間傳統的田疇形態與聚落旁的林園景觀,依舊可於天際飛覽時清楚辨認。 任務種類:水稻遙測 日期:1976/9/5 焦距:208mm 高度:5560ft 航向:S→N. 再見相思寮. 圖面左半部,道路與糖鐵接近垂直交會處的聚落為相思寮,聚落左側的排水道分隔著圖片左上角的台糖萬興農場與水稻右側的大排沙農場。 甘蔗遙測先驅計畫推動之際,全臺甘蔗種植面積約十萬五千公頃,每年蔗糖生產為臺灣賺進大量外匯,且因石油危機之世,蔗糖再製酒精的替代能源選項還讓人寄予厚望,無人可料想,這是臺灣糖業的最後餘暉。

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  8. 不戴發報器「林鵰」3年飛行紀錄登國際期刊 無尾的牠翱翔方圓480平方公里. 尾部病變的無尾林鵰,成為鳥友在臺北市周邊上空辨識行蹤的特殊標記。. 飛在空中的剪影為長方形,暱稱「高岡屋」(圖片提供/台灣猛禽研究會 莊傳賢 攝). 林鵰是臺灣所有猛禽留鳥 ...

  9. 遙控飛行興致破滅 毅然投入電動農機. 早期的東林電子生產微電腦按鍵電話交換系統(EKTS),所做產品成功取得日本大廠NEC認證。 董事長吳輝毅本身是電機專業出身,也是航空模型遙控飛機的愛好者,經常到宜蘭飛遙控噴射機,「有一次他約了3位朋友一起去飛,那天原本天空萬里無雲,3人都已準備好要起飛,突然天空出現一片白煙,加上很大聲的噪音,湊過去看才發現,是工人正背著二行程汽油引擎的吹葉機辛勤工作。 當吳輝毅跑回公司上網搜尋,發現園藝工具大多還是使用二行程汽油引擎作為動力,好奇詢問從事園藝代理商的朋友,為何不用電動的園藝機器? 得到的答案多是用電的「費用貴、沒力、撐不久」。 「他發現居然沒有人在做這塊,一想到那天的情況,覺得有人壞了他的興致,就決定自己來做。

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