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2019年2月25日 · 最近台鐵就宣佈，更新最新的票務系統，揀位、取票可一次過用手機處理！ 以後出行台灣就更快捷方便了。 新票務系統4月23日正式上線. 台鐵之所以受旅客歡迎，全因為車站分佈多，加上大多設在市區最繁華地段，來往城市與城市間的短程交通就最方便；加上票價便宜，短途和中長途旅客乘搭台鐵遊覽，可節省不少旅費。 為了進一步提升服務質素，台鐵早前宣佈於4月23日正式更新第4代票務系統，新系統在長途車票售完後，會自動分段組合短程車票，讓座位更有效利用。 由於台鐵車站分佈多，不少旅客都喜歡乘搭。 （圖片來源：網上圖片） 票務系統3大特點. 雖然現在台鐵的服務機制已算完善，旅客可以即場購票或上網訂票，不過有時卻有不少麻煩，如出現明明有票卻顯示賣光的情形及不提供電子票等，有時真的殺遊客一個措手不及。
2023年6月2日 · 27. 港鐵早前敲定加價2.3%，新票價將於6月25日（星期日）生效。 港鐵今日（2日）公布新的車費表，指逾九成的車程車費，將上調不多於0.4元；本地車程上調最大的幅度可達0.8元，即屯門、元朗、天水圍等來往迪士尼的車程。 不過如涉及跨境車程，向來最昂貴的來往羅湖／落馬洲及迪士尼站車程，由57.8元，會加至59.2元，即加1.4元，加幅達2.4%。 另外，港鐵都會票、全月通都會加價，其中都會票由435元，同樣加價約2.3%，最新價格為445元，增10元。 按此計算，即平均每程車的票價達約11.2元，使用都會票才有優惠。 相關新票價7月1日生效。 按最新可加可減方程式的計算結果：
2 天前 · 港鐵可加可減機制下，今年可加價3.09%。. 港鐵今宣布，新票價於6月30日生效，而7月1日至7月28日會推「搭十送一」，乘客使用已連結 MTR Mobile賬戶的成人八達通，優惠期間出閘滿10次，即可獲得1程免費本地單程車程。. 另會推為期三個月的「全月通」和「都會票 ...
2024年3月26日 · 港鐵可加可減票價機制方程式下，將去年12月消費物價指數及去年第四季運輸業名義工資指數變動相加，再乘以0.5，並扣減生產力因素，便能得出票價加幅結果。 現時消費物價指數為2.4%，生產力因素為0.6%。 方程式另設封頂機制，以去年第4季家庭住戶每月入息中位數變動為限，該數據按年增加3.09%，即港鐵今年最多只能加3.09%。 觸發封頂機制 港鐵今年最多可加3.09% 去年第四季運輸業名義工資指數變動今日出爐，錄得5.2%加幅，代入方程式即錄得3.2%加幅，港鐵去年有1.85%加幅須轉撥至今年追回，但在未計算該1.85%的情況下，已超過3.09%封頂數字，故今年最多只可加3.09%。
2023年1月20日 · 港鐵票價｜綜合物價按年升2% 暫推算觸發加價 幅度可高達4.71% 撰文：黃偉倫. 出版： 2023-01-20 17:33 更新：2023-03-14 12:41. 政府今日（20日）公布2022年12月的綜合消費物價指數，亦即港鐵票價可加可減機制方程式的其中一個關鍵數字。 《香港01》以最新數據推算，港鐵票價加幅為1.7%，由於達到觸發機制的1.5%，故有可能繼2019年後，再一次加價。 另外，由於過去數年受「封頂」機制影響未能加價，因此累加數年出現的3.35%「延後加幅」，或於今年「追加」。 若以暫時最新數字計算，加幅或達至「封頂」水平的4.71%。 不過值得留意的是，港鐵與政府正檢討可加可減機制，最終價票調整幅度，仍要視乎機制會否改動，包括額外扣減，以及「延後加幅」的最新安排。
2024年2月29日 · 港鐵票價加幅下月出爐，政府統計處今日（29日）公布去年第4季家庭住戶每月入息中位數為3萬元，按年增加3.09%，即根據可加可減票價公式，港鐵今年最多可加3.09%。 由於影響方程式的去年第4季運輸業名義工資指數變動將於下月底公布，實則加幅尚要下月才揭曉，但按現有數據計算，方程式呈現加幅已達5.45%，而該數字將觸及封頂機制，故加幅會或被壓縮至3.09%，餘下2.36個百分點加幅會延後追回。 2023年3月28日 港鐵再度按機制加價 . + 25. 港鐵可加可減票價機制方程式下，將去年12月消費物價指數及去年第四季運輸業名義工資指數變動相加，再乘以0.5，並扣減生產力因素，便能得出票價加幅結果。 若得出結果不夠1.5%，則未能達到加價門檻，該年需要凍結票價，並將加幅延至明年。
2023年6月25日 · 港鐵新票價於今日（25日）實施，車費平均加幅為2.3%，另增加逃票及違規使用車費優惠的罰款，重鐵網絡方面由500元增加至1000元。翻查資料，今次加價最大加幅的車程可達約6%；亦有本地車程加價0.8元。新票價生效首日，九龍塘站有職員持機查票。
