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  1. 2024年1月23日 · 台灣國貿署則對報導者指出只要是受出口管制的貨品廠商就必須盡職調查出口後的終端流向,「賣斷後無法管控流向並非免責依據若廠商無法提出盡職調查的證據證明自己有約束第三地業者不得轉運俄羅斯依然有可能會被認定為蓄意 ...

  2. 2024年1月23日 · 台中精密機械科技創新園區內進駐許多技術密集的廠商包括台中精機徠通科技等工具機廠商是中台灣精密工業重鎮。 (攝影/陳曉威) 經濟產業. 科技. 2024/1/23. 文字. 李易安. 攝影. 陳曉威. 共同採訪、核稿/方德琳;責任編輯/張詩芸. 產業. 美國. 科技. 交通. 經濟. 俄羅斯. 烏克蘭. 國際關係. 歐盟. 戰爭. 經濟產業. 科技. 2024/1/23. 文字. 李易安. 攝影. 陳曉威. 共同採訪、核稿/方德琳;責任編輯/張詩芸. 產業. 美國. 科技. 交通. 經濟. 俄羅斯. 烏克蘭. 國際關係.

  3. 8成汽車、400萬機車須轉型,台灣才跟得上零碳計畫. 今年4月22日「世界地球日」當天,蔡英文總統終於首度表示「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標」,那麼,以台灣汽機車使用的情境來說,運具電動化必須做到什麼程度?. 環境規劃協會理事長趙家 ...

  4. 這次面對各界質疑,交通部的應對作法是提高車輛不禮讓行人的罰鍰,立法院交通委員會也迅速 初審 通過《道路交通管理處罰條例》修正草案,提高不禮讓行人罰鍰,也恢復部分可檢舉項目、調高無照駕駛罰鍰。 修法提高罰則就能減少事故? 台灣交通安全協會 質疑 ,很多交通事故發生原因並非駕駛人有意識的違規,一味提高罰則並不會有效果; 只加重對人民的處罰卻沒有真正解決問題癥結,「似乎一直停留在中世紀的獵巫氛圍」 。 每年300名高齡行人死亡,「路老師」宣導如何自保就夠了嗎? 交通部在2011年起開辦「路老師」計畫,向高齡者宣講道路交通安全知識。 圖為台中市警察局太平分局為派出所志工安排的路老師宣講活動。 (攝影/陳曉威)

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  5. 2024年1月23日 · 根據spark-interfax.ru最新的公開資訊,彗星公司有89%的股份,由俄羅斯最重要的國營軍工業集團「 金剛石─安泰 」(Almaz-Antey)掌控──該公司 從事防空飛彈的研發製造,也是美國財政部和商務部的 制裁對象 。. 依據現有資料,《報導者》無法確定彗星 ...

  6. 當違規成為普遍時是否存在台灣很常發生的一種可能性──法律太嚴台灣營造工地的安全設施標準太高以至於現實環境中難以執行導致廠商違規不斷? 北部一家資深安全衛生管理顧問公司高階主管泰銓(化名)表示,2014年上路的 《職業安全衛生法》 (編按:修正原《勞工安全衛生法》,並同時更名為《職業安全衛生法》)是參照國際工地安全標竿的日本而訂定,「法規訂得很完整全面,甚至有的要求太細,但是這一條2公尺開口設置防護網的規定是應該的,很合理,」他說。 根據 106年勞動統計年報 ,重大職災最常發生的類型就是墜落死亡(去年職災墜落死亡人數121人,佔職災死亡人數近4成),因此勞檢員也會特別注意防止墜落的安全設施。 即使營造廠常因此規定被糾舉罰款,至今也沒有業者會主張此條安衛規定太嚴格,窒礙難行。

  7. 2022年12月26日 · 9月22日一場由國防部中科院經濟部工業局與國科會的跨部會召開的無人機暨防禦系統徵求廠商」,揭開了產業界與軍方合作產製軍用商規無人機的序幕羅正方強調只要政府的規劃完成以台灣廠商的技術含量可迅速將這塊戰略缺口補齊

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