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2014年7月10日 · 台灣曾經是橡膠製品重鎮，但九二一大地震後震走了許多廠商，堅持根留台灣的橡膠輸送帶大廠鑫永銓，靠著數度關鍵轉型，以及獨家的自製機台設備，將公司一路推上橡膠業每股獲利王寶座。 歐洲牧場裡乳牛睡的水床、全球機場裡的航空物流輸送帶、日本品牌卡西歐（CASIO）的碳纖維錶帶，從畜牧業到消費流行商品，這些產品乍看之下毫無關聯，但它們其實都出自於台灣中部的一家老牌橡膠輸送帶工廠。 開車進入位於南投南崗工業區的鑫永銓公司，一進廠區大門，就先看到一棵碩大挺拔、枝葉繁茂的老茄苳樹，樹齡已高達三五 年，是愛樹成痴的董事長林季進最自豪的鎮廠之寶。 樹旁還有一座台灣形狀的蓮花池，林季進的專屬停車格就在水池旁，每日上下班必會繞池一周，象徵「愛台灣」。
2020年2月21日 · 駿隆橡膠專精廢輪胎再製，注重環保與無毒的精神獲日本、歐洲、南亞等國的廠商肯定。. 廢輪胎對大多數人來說毫無用處，而駿隆橡膠工業股份有限公司（以下簡稱駿隆橡膠）卻把它們當成綠色產品原料，投入廢輪胎再製加工超過30年，透過貿協及網路 ...
2022年5月10日 · 天然橡膠價格略有起色之際，人工橡膠產業刻正發生一場只有業內人士才能體會的風雲變色的改變。製造人工橡膠主要原料是丁二烯（butadiene），約莫占成本高達75%的比重；其次是苯乙烯（styrene），約莫占20%比重。
2020年11月4日 · 和大工業董事長 沈國榮 給外界的印象，是齒輪大王、特斯拉老牌供應商，近年接連併購輪胎大廠華豐橡膠、醫藥保健品「維骨力」經銷商慕康生醫，加計二 七年入主的工具機大廠高鋒工業，如今是四家上市櫃公司董事長。 很難想像，一八年正式取得華豐經營權，他隔年就繳出虧轉盈的成績單；今年，再併購和金屬加工本業看似八竿子打不著的生醫領域；市場最新又傳出，他有意介入台灣輪圈王巧新經營權的消息。 「談併購會得罪人！ 」近年併購動作頻頻的沈國榮，接受《今周刊》專訪時不諱言。 這也是他首談併購盤算，以及「沈式改革」如何讓入主公司翻身，開始賺錢的經營心法。 改造華豐中國廠 砍轎車胎止血 用兩輪胎開源. 這位台灣齒輪王近年最具代表性的併購，要從一四年介入華豐經營權說起。
2021年4月29日 · 和蔡逢春認識多年的金屬中心精微成形研發處處長林崇田表示，零組件越來越輕薄短小，很多業者卻找不到合適的設備來處理，「2、3年前，他們（祥儀）來問我，有沒有相關技術和設備？ 雙方一拍即合。 林崇田強調，「連續式微型元件熱處理系統設備」是全台首見，因此開發過程極為嚴謹，甚至還到日本去進行驗證。 談到「連續式微型元件熱處理系統設備」對產品的「加持」效果，蔡逢春笑著透露， 這項設備對接單「當然有幫助」，且產製出的零組件，是應用在特斯拉的「高檔」車款。
2017年8月28日 · a. 螺絲邊角有轉動磨損痕跡，車輛整修過機率大. b. 里程數容易造假，除了看里程表，更要檢查內裝、零件. c. 原廠密封膠按壓手感硬，保修後再封膠，按壓起來較軟. d. 留意引擎蓋標籤是否完整，有無撕下重貼的痕跡. 購買中古車主要是經濟效益考量，好處包括以較少代價入手等級較高的車，避免承受新車前幾年的高折舊率等。 不過大多數消費者會擔心中古車品質良莠不齊，也怕成為車商眼中的大肥羊。 近幾年興起的連鎖認證中古車聯盟可算是不錯的管道，藉由認證查定制度將中古車分級並進行認證，經查定的中古車會發給認證書，當中會記載車輛的問題點以及各項車況細節，能提供消費者更透明的車況，並且有售後保固與保修服務，相對於傳統車商能提供更多保障，這也是近年買賣中古車的一大管道。
2024年3月27日 · 二 二二年他中年轉職，並在台灣、日本登記成立Lean Mobility，除了自掏腰包，近期還獲六和機械子公司冠和投資、台裕橡膠主要股東鴻裕投資開發、東立物流三家台廠共二十八億日圓注資（約六億新台幣），採i-ROAD授權技術開發Lean3車款，已進入取證階段，最快 ...
