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  1. ja.wikipedia.org › wiki › 台北大橋台北大橋 - Wikipedia

    台北大橋 (たいほくおおはし [2] 、たいぺいおおはし、タイペイターチャオ)または 台北橋 (たいほくばし、たいぺいばし、タイペイチャオ)は、 中華民国 台北市 大同区 と 新北市 三重区 の境を流れる 淡水河 に架かる 台湾省道 台1線 の 道路橋 である。 1991年 に改修され 1996年 に現在の姿となっているが [1] 、その源流は 清朝統治時代 の 鉄道橋 (淡水橋)にまで遡る。 その後の台北橋、淡水橋、大橋頭、 日本統治時代 の 大橋町 などの地名の由来となっている。 東詰で平日朝に撮影された、自動二輪による通勤風景。 全長481.6メートル [1] 、全幅44メートル [1] 。

  2. ja.wikipedia.org › wiki › 築地大橋築地大橋 - Wikipedia

    築地大橋 (つきじおおはし)は、 東京都 中央区 にある 隅田川 に架かる 橋 。 環二通り が通る。 概要. 隅田川で最も下流に位置する橋梁。 2018年 (平成30年) 11月4日 、環状2号線 豊洲 - 築地 間の暫定開通に伴い接続する 豊洲大橋 とともに開通した。 東詰側は勝どき陸橋と接続しており、 朝潮運河 に架かる黎明大橋まで高架が連続する。 西詰側で 築地虎ノ門トンネル と接続する [1] 。 西詰側は旧・ 築地市場 に隣接している。 橋の概要. 橋梁形式 : 鋼3径間連続中路式アーチ橋 [2] 橋長 : 245 m. 幅員 : 32.3 m - 48.0 m. 施工主体 : 東京都. 築地大橋の技術的特徴.

  3. ja.wikipedia.org › wiki › 六甲大橋六甲大橋 - Wikipedia

    400 m. 最大支間長. 220 m. 地図. 関連項目. の一覧 - 各国の - の形式. テンプレートを表示. 六甲大橋 (ろっこうおおはし)は、 兵庫県 神戸市 東灘区 住吉浜町 と 六甲アイランド を結ぶ世界初のダブルデッキ連続 トラス 式 斜張 である [1] 。 道路のほか、 神戸新交通 六甲アイランド線 (通称六甲ライナー)も通る 鉄道道路併用 である。 概要[編集] 1976年 (昭和51年)に完成し 1977年 (昭和52年)に開通した、 大阪湾 を渡る長400mの橋梁である。 神戸大橋 と同じく2階建て構造となっており、上段が北行きおよび六甲ライナーが、下段が南行きおよび歩道が通る。 六甲ライナーは 南魚崎駅 と アイランド北口駅 との間で本橋梁を渡る。

  4. 新鴨緑江大橋. 建設中の新鴨緑江大橋。. 左に中国側の2橋脚、右の遠方に北朝鮮側の2橋脚が見える。. (2012年6月). 新鴨緑江大橋 (しんおうりょっこうだいきょう、 中国語: 中朝鸭绿江界河公路桥、新鸭绿江桥 、 朝鮮語: 압록강다리 )は、 中華人民 ...

  5. ja.wikipedia.org › wiki › 大門大橋大門大橋 - Wikipedia

    大門大橋 (だいもんおおはし)は、 富山県 射水市 の 庄川 に架かる 主要地方道 高岡青井谷線 の トラス橋 ・ 桁橋 である。 庄川大橋 のほか、射水市(旧 大門町 )出身の 正力松太郎 にちなんだ、 正力橋 という別称も存在する [4] 。 諸データ. 左岸:富山県射水市枇杷首 [3] 右岸:富山県射水市大門 [3] 道路の路線名:主要地方道高岡青井谷線(1979年当時は『高岡大門線』という名称であった [5] ) 橋の構造 - 鋼 トラス橋 ・ 桁橋 [3] 橋長:443.5 m [3] 幅員:車道7.5 m [3] 、歩道3.5 m [4] 沿革.

  6. ja.wikipedia.org › wiki › 南部大橋南部大橋 - Wikipedia

    南部大橋 (なんぶおおはし)は、 群馬県 前橋市 の 利根川 に架かる前橋市道西部環状線の である。 概要. 長227.9メートル、幅員18メートル(車道13メートル、歩道2.5メートル×2)、支間長86.4メートル(支間割70.0 m+86.4 m+70.0 m)の鋼連続箱 桁橋 である [1] [2] 。 かつて当地に「実正の渡し」と呼ばれる 渡船場 があり、そこに実正船橋と称された 舟橋 が 1870年 (明治2年)に架設されていた [3] 。 この舟橋は 1878年 9月24日復旧された際に真政船橋と名を変えて架け直された [4] 。 1879年 3月9日、舟橋に替わり就安と称される 木橋 が架設されていたが、秋に流失した [5] 。

  7. ja.wikipedia.org › wiki › 佃大橋佃大橋 - Wikipedia

    歴史. 佃大橋は隅田川の渡船場として320余年続いていた「 佃の渡し 」の位置に架けられた橋であり [1] 、上流に平行している 永代橋 、下流の 勝鬨橋 の交通量の増加、および 1964年東京オリンピック 開催に備えた関連道路の一部として、戦後初めて隅田川に架橋された橋である [2] 。 当時 佃島 と月島を隔てていた佃川は、佃大橋の取付道路建設のために埋め立てられ、佃島と月島は地続きに、同時に佃川に架かっていた佃橋は 廃橋 となった。 橋の概要. 構造形式. 主桁 : 3径間連続鋼床鈑箱 桁橋. 工法 : 大ブロック一括架設工法. (長さ40m、重量150トンのブロック別に当時日本最大の海上クレーン船にて一括で組み上げる、大ブロック工法の先駆けとなった) 橋長 : 476.3m.

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