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2016年8月28日 · 汽車電學 ECU -第四章 (動力電路/車身電路/底盤電路) - YouTube. 永盛車電. 2.42K subscribers. 141. 13K views 6 years ago. 永盛車電股份有限公司 http://www.autotronic.com.tw/technet/... 最新教學專業都在下面連結定時更新 Show more....
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- 永盛車電
- ECU
- MCU
- 感測器
- 適應環境能力要求
認識汽車電子的第一步，必須先了解的就是電子控制單元（Electronic Control Unit, ECU）。幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色，一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦，用來控制汽車的各大系統，內部的組成零件有微控制器（MCU）、輸入、輸出迴路、AD（類比與數位）變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。如前圖所示，車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU，因此隨著系統複雜程度的提高，車內 ECU 的數量也逐漸攀升，資料顯示，目前雙 B 的高階車款，一台車上已有上百個 ECU。
微控制器（microcontroller, MCU）的應用最多在消費性電子商品上，而第二大就是汽車電子的應用。在 ECU 中最重要的 MCU，就是將中央處理器（CPU）、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器（timer/counter）都整合在一塊 IC 上。根據內部資料匯流排頻寬，WSTS（世界半導體貿易統計組織）將 MCU 分為 4 位元、8 位元、16 位元與 32 位元四種等級。隨著應用領域的複雜度，適用不同等級的 MCU，在車用領域，以飛思卡爾（Freescale）提供的 MCU 系列產品為例，簡易的功能系統，如車內空調、車窗，後照鏡等，可使用成本較低的 8 位元 MCU；對 MCU 的運算處理能力要求較高的煞車、安全氣囊、車身穩定控制，使用的是16位元；而今越朝智慧化...
車用電子的 ECU / MCU 負責資料處理運算，此外最重要的就是負責蒐集資料的各種感測器。以建構駕駛輔助系統來說，就使用了影像感測器、毫米波雷達、雷射雷達、加速度感測器、角速度感測器、車輪速度感測器，胎壓感測器等，而在眾多感測器中，影像感測器越來越受到重視。 隨著影像技術的進步及車廠對系統整合能力的提升，讓分布於車輛內外多個影像感測器資訊，得到全面性的應用，彌補了人類視覺上的不足，達到駕駛輔助及安全提升。例如車道偏離警示系統、停車輔助系統、盲點偵測系統、倒車警示等單一系統都可以為駕駛人的行車安全做加分。而進一步將這些系統做整合，可以建構的就是一個更全面、安全且舒適的駕車環境，這也是目前汽車朝向智慧化甚至前往終極目標–自動駕駛的主要途徑。
關鍵元件除了在功能開發與處理能力必須跟上應用腳步外，在運作環境上比起一般消費性電子，甚至工業用半導體，車用半導體必須面臨更多挑戰。汽車必須適應不同國家的氣候環境並且兼顧長期移動及安全性，因此，除了在車身內裝的車載系統所需 IC 元件對環境要求較低以外，其餘多數的車用電子零件必須在嚴苛的環境下進行運作。以可忍受環境溫度來說，對一般 IC 的要求最多為零下 10°C～70°C，但對車用電子的要求必須從零下 40°C～155°C，並且達到千餘次循環，再加上抗濕負載，抗高溫、耐震、故障率的要求都比一般消費性電子零件要求嚴格許多。 再加上汽車的使用年數較長，所以操作年限與耐用度也受到嚴苛考驗，零件供貨年限甚至要超過 30 年，這些都是造成車用半導體市場與其他應用市場的差異所在。 在了解主要關鍵元件及其...
2019年12月4日 · 汽車電子設計日益使用「控制器區域網路」 (CAN)和「局域互連網路」 (LIN)車載匯流排作為電子控制單元 (ECU)、感測器與顯示器等系統之間進行通訊的標準介面。 CAN已獲得廣泛應用，並成為車載控制器的必備介面和標準協定，而LIN則主要作為CAN等其他汽車電子多路網路的補充。 為了符合整車廠對於車載控制器設計的要求，本文將分別介紹這兩種匯流排介面；由於CAN/LIN涉及範圍較多，本文將著重於其實體層展開深入討論。 CAN實體層介面電路設計. CAN匯流排的實體層是將車載控制器連接至匯流排的驅動電路。 實體層定義了實體資料在匯流排上各節點之間的傳輸過程，主要在於連接介質、線路電氣特性、資料的編碼/解碼、位元定時和同步的實施標準。
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車用電子是什麼?
電動汽車的電氣系統有哪些?
什麼是電動車?
汽車電子化會變化嗎?
汽車電子 （英語： Automotive electronics ）是車輛中使用的電子系統，包括 引擎管理 、 點火系統 、廣播、 車載電腦 （英語：Carputer） 、 車載資訊系統 、 車載娛樂裝置 （英語：In-car entertainment） 等。 在 卡車 、 機車 、 越野車 中也會有點火、引擎管理、傳動電子系統的裝置，而其他以內燃機為動力來源的裝置（如 叉車 、 拖拉機 、 挖土機 等）也有類似裝置。 而在 混合動力車輛 及 純電動車 系統中也有控制電子系統的一些元件。 汽車電子系統在車輛成本中佔的比例越來越大，在1950年時只佔1%，而2010年時已佔到30% [1] 。 有些領域也會將汽車電子用汽車的Car代表，和 3C產業 合稱為4C [2] [3] 。
2016年3月7日 · 需要保護的汽車電路. 汽車內部的所有電路和元件均易受到電氣瞬變的侵害，無論其在車輛中所處的位置。 以下列出了需要保護的五個最常見汽車電路： 1. 傳統通訊匯流排： 做為最流行的通訊匯流排標準，傳統通訊匯流排覆蓋了車內電路的50%到75%。 控制器區域網路 (CAN)： 該標準允許微控制器和設備能夠在車內進行通訊，而無需使用主機。 它是專為汽車應用而設計、基於訊息的協定。 CAN系統可處理多種功能，從動力轉向到引擎電腦和變速箱之間的關鍵傳動系統通訊。 區域互連網路 (LIN)：
2020年4月20日 · 深入理解汽車電子——ESD元件篇. 作者 : 高楊，EDN China特約作者. 類別 : 設計實例. 2020-04-20. (0) 評論. ESD是靜電放電的英文簡稱。 在汽車電子領域，ESD從元件、模組到系統這三個方面，從引用標準、參數模型，以及測試標準均有不同範疇和定義。 錯誤的理解會導致錯誤的電路設計和設計試驗驗證，最終導致產品不合格。 ESD是靜電放電的英文簡稱。 在汽車電子領域，ESD從元件、模組到系統這三個方面，從引用標準、參數模型，以及測試標準均有不同範疇和定義。 錯誤的理解會導致錯誤的電路設計和設計試驗驗證，最終導致產品不合格。 正確理解ESD的內容對於汽車電子設計非常幫助，本文僅就ESD元件的以下內容展開討論： (1)資料手冊參數解讀；
為了加強駕駛車輛的不平路面的穿越性、直線行駛的穩定性及過彎時的安全性能,4WD 或AWD的車輛除了原(有)的優越機械結構外,必須應用電路控制元件來輔助分配四輪的動力傳輸,所以本單元將介紹(休)旅車用的半時四輪傳動(4WD) 及大多用在房車或跑車的全時全輪傳動(AWD)之電路控制元件,讓你們來認識及(学)習。 因為四輪傳動系統屬於底盤部門,也許你並沒(有)接觸過,沒(有)關係,編著者會將相關傳動系統的基本配置及概念,在這個單元裡會做很入門性的介紹,讓你能夠迅速進入本單元的(学)習。 此外,你也可以向老師借閱參考書藉來(学)習。 建議你在進行本單元的(学)習時,請到實車的現場或是教(学)模組來對照(学)習,這樣效果會更好。 請翻到下一頁。 本教材的第一個(学)習目標是.
