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參考資料. 外部連結. 草嶺古道. 芒草開滿山頭的草嶺古道埡口與虎字碑。 路線圖. 草嶺古道 ，是一條連接 台灣 新北市 貢寮區 遠望坑與 宜蘭縣 頭城鎮 大里山區的步道。 屬古代 淡蘭古道 北路一部分，亦為目前僅存的路段之一。 「草嶺」之名得自海拔較高處道旁山嶺 芒草 生長茂盛，幾乎不存其餘樹種。 古道長約8.5 公里 ，途中有 雄鎮蠻煙碑 、 虎字碑 等經過政府審查認定的古蹟，於埡口及宜蘭縣部分可遠望 龜山島 。 在失去運輸用途後，古道近年來已成為熱門景點，目前由 交通部觀光局 東北角暨宜蘭海岸國家風景區 負責經營管理。 歷史 [ 編輯] 清代以前 [ 編輯]
路線圖 草嶺古道，是一條連接台湾 新北市 貢寮區遠望坑與宜蘭縣 頭城鎮大里山區的步道。屬古代淡蘭古道北路一部分，亦為目前僅存的路段之一。 「草嶺」之名得自海拔較高處道旁山嶺芒草生長茂盛，幾乎不存其餘樹種。
台灣古道 是泛指 台灣 近代以前所開發的通行道路。 這些古道擁有著前人生活所留下的遺跡古物及歷史印記，通常具有歷史文化及學術研究之價值。 自古以來，居民為生活之需或貿易之便，得必須穿梭於林間，翻越高山峻嶺，以突破地形的障礙及距離的阻隔，即開闢了道路，連絡起各地的交通。 概要 [ 編輯]
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草嶺古道怎麼去?
半嶺古道是什麼?
何謂「草嶺」?
桶後越嶺古道是什麼?
舊草嶺隧道 是位於 臺灣 新北市 貢寮區 與 宜蘭縣 頭城鎮 交界的 隧道 ，啟用於 日治 大正13年 （1924年）12月1日，總長2,167公尺。 原用途為 宜蘭線 使用的 鐵路隧道 ，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。 1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以 自行車道 之姿重新開放，目前為 宜蘭縣縣定古蹟 ，亦為 臺灣歷史建築百景 之一。 歷史背景 [ 編輯] 日治時期 [ 編輯] 開通歷程 [ 編輯] 臺灣鐵路管理局 東部幹線 宜蘭線 於 日治時期 1917年興建，工程分別從路線的南（ 蘇澳 ）、北（ 八堵 ）兩端向中間施築，其中 澳底 至 大里簡 的路線，原預定往 三貂角 的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿 舊草嶺隧道 [1] [註 1] 。
舊草嶺隧道 是位於 臺灣 新北市 貢寮區 與 宜蘭縣 頭城鎮 交界的 隧道 ，啟用於 日治 大正13年 （1924年）12月1日，總長2,167公尺。 原用途為 宜蘭線 使用的 鐵路隧道 ，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。 1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以 自行車道 之姿重新開放，目前為 宜蘭縣縣定古蹟 ，亦為 臺灣歷史建築百景 之一。 歷史背景. 日治時期. 開通歷程. 臺灣鐵路管理局 東部幹線 宜蘭線 於 日治時期 1917年興建，工程分別從路線的南（ 蘇澳 ）、北（ 八堵 ）兩端向中間施築，其中 澳底 至 大里簡 的路線，原預定往 三貂角 的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿 舊草嶺隧道 [1] [註 1] 。
淡蘭古道 是泛指 清朝 末期到 日治時代 初期 (約十九世紀期間)， 淡水廳 到 噶瑪蘭廳 間 (現今 台北 、 基隆 到 宜蘭 )的山區主要交通道路系統，範圍橫跨現今北台灣的四個行政區 ( 新北市 、 基隆市 、 台北市 、 宜蘭縣 )。 這段期間正是北台灣漢民族開始由西部往東部發展的黃金時期，為了克服台北與宜蘭間地理的障礙，清廷的官方政策與先民拓墾的韌性，不斷在北台灣山嶺上留下路跡，淡蘭古道成為北台灣這段開拓史的見證。 日治時期 後，因 鐵路 、 公路 的開通，古道漸漸的失去其原有功能，除了部份開闢為鐵公路使用外，其餘皆逐漸隱沒在荒煙蔓草之中。 淡蘭古道北路現今僅存了 三貂嶺金字碑古道 、 草嶺古道 和 隆嶺古道 三段。 古道目前部分山徑仍是登山健行者的愛好秘徑 [1] 。
知本越嶺古道 為一條位在 臺灣 南部橫跨於 屏東縣 霧台 至 臺東縣 知本 的古道，又稱之為 鬼湖越嶺古道 ，該古道原本為 臺灣省政府 新南橫公路 建設計畫中的原型路廊，後續因無力維護及環保問題，至今已確認將不會貫通。 路線總長約120公里。 [1] [2] 歷史 [ 編輯] 日治以前 [ 編輯] 知本越嶺古道最早起始於臺灣早期 原住民族 魯凱族 中的其中一支族群，原居於臺東大南社（後稱為東魯凱族），為了開闢新獵場、找尋新的棲息地，而從臺灣東部的大南社向西經 小鬼湖 越過知本主山，抵達現今屏東縣霧台鄉一帶形成阿禮部落（後稱西魯凱族）並且，當時原住民在遷至新居住地後，仍常會與原居住地的族群有聯繫關係，因此成為聯繫兩地的狩獵 貿易 道路。 [2] [3]
