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2024年6月25日 · 今年四月花蓮震災重創當地觀光，為了協助旅宿業救災、重建、恢復正常營運，交通部觀光署推出 3 波旅宿業協助方案，除了協助救災的「受災旅宿業融資信用保證」、「受災戶短期安置旅宿」，還有重振花東地區觀光能量的兩階段振興觀光補助方案。. 補助 ...
- 策略一：對員工更好，同性伴侶也能享福利
- 策略二：布局東南亞航點，大搶「轉機客商機」
- 策略三：著眼冷門航點，不跟長榮、華航對槓
告別家族鬥爭的紛擾，外界常常形容張國煒開航空公司是「王子復仇記」，而事實上，王子早已不存在，現在的張國煒就是自己航空帝國的國王。 去年五月取得公司登記核准後，星宇航空就開始招募各界人才，同年九月，位於遠雄自由貿易港區「航翔路 1 號」的星宇航空運籌中心，也正是動土開始施工，未來機師、空服員、機務維修、運務地勤、24 小時監控中心、空地勤人員訓練中心，全都將設立在這裡。 運籌中心預計在 2020 年 7 月底完工，張國煒親自出席動土典禮鏟下第一堆砂土，走到這一步並不容易。目前星宇已經有 800 多位員工，預計明年開航時人數會破千，到了 2021 年接收廣體客機 A350XWB 時，員工數會有爆炸性成長。 張國煒略帶感性地說，航空業像是一個犁田的航業，很難有休息的時候，離開家族企業的束縛，張國煒...
幾個月前，星宇公布第一波三個飛航航點：澳門、越南峴港、馬來西亞檳城。全部都不是一線旅遊城市，為什麼這麼做？因為張國煒著眼背後的轉機客商機。 航空市場競爭，星宇要殺出血路，「轉機生意」就非常關鍵，相較於新加坡、香港轉機客比例達 30%，桃園機場轉機客占比只有 10%，仍有非常大的發展空間。張國煒表示，星宇未來的主力會放在越洋長程航線，要爭取美國轉機到亞洲的生意，因此陸續開航的東南亞航點，都是在替亞洲的轉機航網打基礎。 在這樣的考量下，雖然取得沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、涵館、名古屋、成田等日本熱門定期航線，卻不急著開航，張國煒直言：「東北亞就是做觀光，對轉機幫助有限。」他訂下目標，要讓星宇在 10 年內，把轉機客比例拉高到 4～5 成。
第二個星宇著眼的商機，就是要在冷門航點賺熱錢。張國煒認為，星宇的競爭對手不是長榮也不是華航，未來公司的整體策略方向，是要樹立台灣航空產業的新標準。 從星宇首航選擇的三個航點觀察，不難看出星宇要爭取的是藍海市場，從這些外界看似冷門的航點中，去挖掘新的商機與熱錢。這樣的遠見，從以前張國煒在長榮時就能觀察出來，當年日本三麗鷗主動找上長榮合作，在張國煒的主導下，將 Hello Kitty 套用在機艙備品、機身彩繪上，成功做出品牌特色。 2015 年長榮開闢美國休士頓新航線，對台灣人來說，休士頓是一個相對冷門的北美航點，商旅人數也不若舊金山、紐約等熱門大城多，張國煒當時就選擇用 Hello Kitty 彩繪機首航。可愛的 Hello Kitty，跟以能源、航空產業聞名，相對陽剛、冰冷的休士頓碰撞在一起...
2022年9月28日 · 收藏. 星宇航空今日召開興櫃前法人說明會，將於 9 月 30 日興櫃掛牌（2646），正式進入資本市場。. 2018 年成立的星宇航空是台灣最年輕的航空公司，也是近年台灣興櫃市場資本額最大企業（實收資本 181.17 億）。. 然而 2020 年 1 月首航後，立即受到疫情衝擊 ...
2024年8月9日 · 收藏. （2024.08.09 更新）證交所於 8 月 7日公告，審議通過星宇航空初次申請股票上市案。. 先前星宇航空於 6 月 27 日送件申請股票上市，代號為 2646，為今年第 7 家國內公司（不含創新板）申請股票上市。. 按照申請時程推算，可望在年底前掛牌上市。. 若成功 ...
2023年8月15日 · 台灣虎航是國內首家在證交所創新板掛牌的航空公司，先前辦理業績發表會、詢價圈購及承銷作業，投資人均踴躍參與。 根據台灣虎航先前公布財報，目前公司資本額為新臺幣 43.6 億元，今（112）年 Q1 營收 25.86 億元，年增 22.46 倍；稅後淨利 4.29 億元，EPS 1.07 元，是疫情爆發後首度轉正；今年 6 月單月營收為新臺幣 10.90 億元，累計上半年營收 54.73 億，年增 1,681.30%，市場及法人皆普遍看好掛牌後的表現。 台灣虎航未來將透過哪些策略維持長期競爭優勢？ 請看以下內文《經理人》7 月 24 日報導： 國內唯一低成本航空公司台灣虎航（6757）於 7 月 20 日舉辦上市前業績發表會，預計第 3 季從興櫃轉上市，在 創新板 （註）上掛牌。
2021年1月6日 · 華航擁有 18 架 747－400 貨機，部分原封存在沙漠中；不過，疫情讓台灣電子業及醫療防護設備產能集中亞洲，空運運能供不應求。 華航一邊調整貨運運費，快速回應緊急調度需求，一邊解封貨機全面啟航，甚至將客機機組人員改訓，以支援 747 貨機。 在全球油價調降、空運運費調漲的雙重優勢下，華航貨機成為突破重圍的關鍵。 原本封存在沙漠中的閒置資產反而成為解方，華航也在12月底增購兩架 777 全貨機，汰舊換新、強化競爭優勢。 善用轉投資資源，打造廉航微旅行. 走過一甲子的華航，因為逆境有了組織重生的契機；勞資關係建構出理性對話的機制，財務結構產生現金為王的運用彈性，貨運與客運機組轉換也形成新常態。 此外，華航還藉由轉投資的虎航，啟動廉價航空的多元創新旅程。
2024年6月14日 · 台灣虎航（下稱台虎）是在2014年，由華航和新加坡欣丰虎航（Tigerair）合資成立。 10年來的發展，可以分成3階段：頭3年學習低成本航空（LCC，low-cost carrier）營運模式和know-how；第二個3年把LCC營運模式在地化，跟台灣旅行業者合作，包機出團，帶旅客走訪亞洲二、三線航點。 第三個3年，我接手前後，疫情爆發營運停擺。 我接任台虎後，有人質疑，不懂航空，怎麼當航空公司董事長。 確實，我比別人有更多機會走進這個行業，但是在擔任華航董事期間，我不想只當個陽春董事，常常把握每一次董事會，向謝董請教，讓他感受到這個年輕人對航空業真的有熱情。 所以2020年，謝董說，你在董事會學了4年，要不要自己去經營一間年輕的航空公司。
