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2022年3月16日 · 2022-03-16 17:39. 点击星星，了解“2022中国口岸订舱指南” 2021年，长荣、阳明、万海营收增长均超一倍。 3月15日，台湾三大船公司长荣海运、阳明海运、万海航运，分别公布了2021年业绩。 长荣海运2021年主要业绩数据. 长荣海运2021年实现营业收入约为4894.1亿元新台币，约合170.8亿美元，上年同期为2070.8亿元新台币，同比增长136%。 归属于母公司业主的净利约为2390.1亿元新台币，约合83.5亿美元，上年同期为243.6亿元新台币，同比增长881%，增长近9倍。 据了解，跨太航线业务占长荣海运收入的60%～70%，亚欧航线业务则贡献了其余的30%。 此外，长荣海运对2022年的运费水平持乐观态度，认为将保持在高位。
证券时报. 2021-06-20 13:39 证券时报网官方账号. 海运费用的天花板到底在哪里？ 去年八九月运价飙升之时，海运人已经在高呼“运价正在变得疯狂”、“破纪录了”，而如今，海运价格仍在不断突破原先的纪录。 6月18日，上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数，其中，上海出口集装箱指数（SCFI）3748.36点，创出历史新高，相比上周上涨44.43点，涨幅1.2%，相比去年最低点818点，大涨358%。 中国出口集装箱指数（CCFI）2526.65点，也创出历史新高，相比上周上涨84.08点，涨幅3.4%，相比去年最低点834点，大涨203%。
2023年5月9日 · 上市后公司又将面临哪些机遇和挑战？ 一、全球航线达42条，航运网络布局优势凸显. 作为全球排名第20的货柜航运公司，德翔海运在亚太地区拥有广泛的航线网络和高频率的服务，专注于提供从中国大湾区出发的航线，已在大湾区建立长期网点。 那么，德翔海运目前的经营状况如何？ 营运服务方面，德翔海运独立营运公司的航运网络，也通过与其他承运人订立的安排（包括联营航线服务、舱位互换及舱位租赁）营运服务。 通过联营航线服务，公司与其他承运人各自指定特定数量的船舶，共同为特定贸易航线提供航运服务；而通过舱位租赁及舱位互换，公司可支付费用使用另一承运人船只上一定数量的舱位或与其交换舱位。
2024年5月12日 · +. 金融界5月12日消息 深陷造价上市的漩涡的*ST美尚退市终局已定，而一路开“绿灯’的中介机构正在被调查！ 签字注册会计师被警示. 5月11日，北京证监局发布公告，由于*ST美尚2017年度财务报表审计项目存在相关问题，决定对美尚生态审计项目签字注册会计师郭香的相关违规行为出具警示函。 据公告显示，郭香在审计过程中未保持合理怀疑，未关注到银行对账单和银行询证函不一致的情况，未进一步向美尚生态询问未扣除审计询证费用的原因及评估银行询证函回函的真实性；未保持对函证有效控制，未能发现或有效应对企业询证函高度异常情况；项目走访工作流于形式。 郭香作为美尚生态审计项目的签字注册会计师，上述行为违反了规定。 北京证监局决定对郭香采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。
2020年10月29日 · 比亚迪是目前巴菲特唯一持股并多次在公开场合力挺的中国公司，根据比亚迪披露的股东持股情况来看，截止至今年3月31日， 伯克希尔哈撒韦仍然持有2.25亿股比亚迪股份，占8.25%，是该公司第四大股东，这说明巴菲特在这十二年来从未有过减持！ 在2008年巴菲特以8港元每股投资比亚迪后，短短一年后，比亚迪摆脱了此前多年始终徘徊在个位数的走势，股价疯狂上涨近11倍来到2009年10月的87港币； 随后几年，股价又在大行的不断唱衰中跌至2012年7月时最低的12港币。 即使在此过程中，伯克希尔也从未有过减持。 巴菲特投资比亚迪的想法实际上是来自他的好兄弟查理芒格。 芒格在向巴菲特“安利”这家中国汽车公司的时候说：“我发现了一家中国汽车公司，它看起来像爱迪生和韦尔奇的混合体。
2023年10月20日 · 2023-10-20 19:39 发布于 上海 环球老虎财经官方账号. +. 继3亿并购切入IGBT，上市公司再瞄向估值30亿的西南算力巨头。 借由成都高投旗下上市平台，年仅3岁的华鲲振宇是否会成为国资孵化科创企业的上市新模版，进一步打开融资渠道，拓展未来发展空间。 成都高新区又有新动作！ 10月20日，高新发展再迎涨停，截至收盘报19.76元。 昨日复牌竞价即一字涨停，封单金额近120亿元。 消息面上，市值不到60亿的高新发展拟通过发行股份及支付现金的方式购买“西南算力巨头”华鲲振宇合计70%的股权，后者100%股权预估值不超过30亿元，将构成重大资产重组。 就在去年，高新发展才并入两家半导体初创公司——森未科技和芯未半导体。 意图从利润微薄的建筑施工业转型。
2023年9月22日 · 2023北外滩国际航运论坛 在上海开幕。 澎湃新闻记者 赵昀 摄. 9月22日，北外滩国际航运论坛在上海开幕，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2023）》（简称《报告》）在论坛上发布，上海连续四年位列全球第三名。 最新一期指数结果显示，2023年全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、纽约-新泽西。 《报告》指出，指数发布十年来，已逐渐形成新加坡、伦敦、上海三大航运中心领衔，亚太区域航运中心持续崛起，欧洲、北美重点航运中心趋于稳定的发展格局。 新格局：中国港口群强势崛起.
