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1 天前 · 日本豐田（Toyota）旗下的大發汽車、豐田自動織機自2023年底爆出安全測試違規後，日本政府要求85家企業調查和報告，國土交通省6月3日公布，接到5家企業報告測試存在違規，包括豐田汽車，涉及多個車型，部門已下令其中3間企業正生產的6個車型暫停出貨。
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2024年3月2日 · Toyota bZ4X新車試駕｜作為全球車壇巨頭豐田的首款量產純電動車型，bZ4X自亮相以來便備受各方關注。 它是否能夠承襲品牌一貫的優良基因，為汽車電動化注入新動力？ 在2024年新一換一的政策下，這台「純日系血統」的電動車仍值得入手嗎？ 記者立刻試駕！ 其實 Toyota bZ4X 都可算係RAV4既遠房親戚，而且嚴格而言並非豐田第一架電動車。 早在十幾年前，Toyota已經係美國推出第一款EV「電動版RAV4」，而且更在2012年同Tesla及Panasonic共同研發第二代電動版RAV4，不過當時只是在美國開賣，加上當時電動車技術未成氣候及EV版RAV4續航力得百多公里，完全不夠用，因此最後2014年就正式停產。
2024年1月30日 · 豐田汽車（Toyota）旗下的豐田自動織機爆出汽車引擎認證測試違規問題，據日媒1月29日報道，豐田決定暫停國內4家工廠的生產線，並暫停共計10款車型的出貨。 豐田自動織機29日承認，公司生產的3款汽車柴油引擎存在認證違規行為，此令豐田決定暫停10款車型的出貨，至2月1日為止，也要暫停國內4家設於愛知縣、岐阜縣等地的工廠，共6條生產線。 朝日新聞指，公司在測試過程使用了配備不同軟件的設備測量柴油引擎的輸出性能。 豐田會長豐田章男2024年1月30日在記者會上道歉（Kyodo/via REUTERS） 豐田汽車公司社長佐藤恒治29日晚在東京向傳媒表示，在日本國土交通省確認符合引擎標準的前提下，公司將迅速採取措施，重啟生產線。 豐田會長豐田章男30日舉行記者會，就公司系內連串醜聞道歉。
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到底是什麼改變了豐田汽車呢？答案既不是技術革新，也不是設備投資和引進人才，而是員工的「觀念轉變」。這種變化的發生，源於豐田章男社長的一個想法，即「製造更好的汽車」。這正是回歸創業的初心。 豐田汽車的前身豐田自動織機製作所汽車部成立於1933年。之後通過不斷「試錯」積累起汽車製造的技術、經驗和訣竅。而證明這一點的最佳手段，就是「與對手相互競爭」。 豐田汽車創始人豐田喜一郎在《賽車與國際汽車工業》中留下了這樣的記述：「對於今後志在轎車製造的日本汽車製造產業來說，為了測試耐久度和性能，必須在賽車運動中發揮汽車的全部性能，通過優劣競爭實現改良進步，提升車迷的興趣……參與賽車並非出於興趣，而是發展日本汽車製造業不可或缺的舉措。」
豐田汽車首次參加的賽車運動是汽車拉力賽。1957年，豐田推出Toyopet Crown參加了「環澳Mobilgas拉力賽」。該賽事全程1萬英里（約1.6萬公里），是世界上距離最長、最艱苦的汽車比賽。102輛參賽車輛中，有50輛中途退賽。在如此殘酷的賽事中，Crown完成了比賽（在52輛車中排名第47位，在11輛國外參賽車輛中排名第3位），向世界展示了豐田汽車的技術實力。 豐田首次參加的場地賽，則是1963年在鈴鹿賽道舉行的世界賽車錦標賽首屆日本大獎賽。該賽事吸引了來自海內外的車輛參賽，豐田在所有參賽項目中均奪魁，其高性能得到充分證明（1600-2000cc級：Toyopet Crown；1300-1600cc級：Toyopet Corona；400-700cc級：豐田Publica）。 在賽...
當時還未當上社長的豐田章男和豐田最頂尖的試車手成瀨弘（已故），對這種情況發出了質疑。他們通過賽車成為了師徒，共同的想法是「通過賽車運動錘煉人和車，有助於製造出更好的汽車」，也就是回歸豐田喜一郎所說的「創業的原點」。 他們之所以成為師徒，是因為成瀨弘曾對豐田章男說過一句話：「不懂開車的人，是沒有資格跟別人說應該怎麼造車的，所以你至少要學會開車。」以此為契機，豐田章男開始接受賽車駕駛的訓練，之後甚至親自上車掌舵，以「MORIZO」的別名參加賽車比賽。 就這樣，兩人於2007年發起成立了「GAZOO Racing」，決定參加紐柏格林24小時耐力賽。通過在全球知名的嚴酷賽道上24小時比賽，鍛煉和挑戰人與車的極限，從中獲取知識和經驗，用於製造更優質的汽車。也就是說，他們參賽的目的，是為了將賽車的經驗用...
最近，GR公司自立門戶之後，與豐田社長組建的私人車隊「ROOKIE Racing」合作，積極推動碳中和行動。豐田汽車公司已經宣佈將竭力實現碳中和，同時也表示「正因為沒有正確答案，才要保持更多更開放的選項」，一直強調動力系統的多樣化解決方案。 在社會熱論新一代交通工具之初，報紙和經濟類媒體都支持歐洲轉向純電動汽車（BEV），嘲諷豐田汽車公司的做法是「半吊子」「過時了」。 於是，豐田汽車公司用實際行動來說話，將「豐富碳中和的選項」作為關鍵字，推出搭載了氫能發動機的Corolla參加日本國內的賽事「超級耐久系列賽」。2021年參賽之初還「曲高和寡」，經過全年整個賽季的奮戰取得驕人戰績之後，與豐田有類似想法的志同道合者陸續出現。 豐田汽車公司宣佈，將從2022年起與SUBARU公司聯手研發碳中和燃料...
2023年2月5日 · 撰文：陸一. 出版： 2023-02-05 10:00 更新：2023-02-15 17:43. 58. 全球最大車企是日本豐田（Toyota）。. 1月30日，豐田汽車發布報告，2022年豐田集團在全球銷售1048.3萬輛汽車，至此，豐田汽車的銷量已經連續三年位居全球第一。. 但「世界最大車企」，卻漸漸 ...
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豐田汽車為何改變?
豐田汽車為何暫停國內4家工廠的生產線?
豐田汽車首次參加的賽車運動是什麼?
豐田喜一郎如何提升日本汽車製造業的興趣?
2023年7月5日 · 即時國際. 豐田固態電池取得突破 新款電動車充電10分鐘可跑1200公里. 撰文：歐敬洛. 出版： 2023-07-05 18:38 更新：2023-07-05 19:53. 日本豐田汽車7月4日宣布，公司已成功在固態電池上取得技術突破，可以生產出高容量、充電快同時安全的電動車電池，有望在2027或2028年推出全新款的電動車。 豐田在6月宣布計畫2027年將固態電池技術商業化，至7月4日進一步表示將在2026年投入新的一體成形「Gigacast」技術，减少部件數量和生產流程，投入新款電動車的生產。 豐田表示在固態電池技術上已取得突破，可望將車用電池的尺寸、重量減半。 成本方面只要減少電池材料的製作流程，相信可將成本降到比液態鋰電池更低。
2019年11月22日 · 豐田近日發表的新一代氫燃料電池車Mirai Concept。 （Getty Images） 據豐田介紹，新版Mirai「明顯增加了續航距離，改善了駕駛表現，優雅而運動型的設計，提供更多乘客空間和更為舒適」。 新版Mirai的續航距離由原有的312英里，增加約30%至405英里，豐田沒有透露加氣時間需時多少，但上一代只要三至五分鐘。 豐田預期，新版Mirai會在2020年底最先在日本、北美和歐洲推出，估計推出首年全球銷量可達30,000輛。 事實上，豐田差不多在同一時間開始研發燃料電池和油電混合車，首架Prius油電混合車早於1997年上路，燃料電池車Mirai卻要到2014年底才發表，至今在全球只售出約一萬輛。 相反，Tesla的純電動車Model S推出一年半就賣了25,000輛。
