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概要. JR東日本ではこれまで、在来線における 砕石 （ バラスト ）の輸送並びに散布には、 国鉄 から承継した 機関車 （ DD51形 ・ DE10形 など）と事業用 貨車 （ ホッパ車 ： ホキ800形 ）を用いていたが、いずれの車両も老朽化が進んできたことから投入が ...
また、ハイブリッド車とガソリン・2WD車は2030年度燃費基準優良車となり、ハイブリッド車は「2030年度燃費基準90 %達成車」、ガソリン・2WD車は「同65 %達成車」となった [12]。
2004年 - 日立製作所がトキコおよび日立ユニシアオートモティブを吸収合併 [4] 。. 2009年 - 日立製作所からオートモティブシステムグループを分社し、日立オートモティブシステムズを設立 [5] 。. 2021年1月1日 - 日立オートモティブシステムズ株式会社が ...
また、新デザインのサイドターンランプ付ドアミラー（トヨタ・iQと同一型番のものを流用）やVSC・TRC（四輪駆動車を除く）が標準装備化されたほか、自動防眩インナーミラー（一部グレード）やバックモニターも新たに採用され安全性も向上されたが ...
主に日本国内の官公庁・企業などでの公用車・社用車（役員車）の利用を想定し、後部座席の広さや乗降のしやすさなど、快適性に重きを置いた作りにすることで、乗客をもてなす設計がとられており [4] [5]:2、御料車や、内閣総理大臣専用車として ...
概要. 日本の ミニバン の多くが キャブオーバー タイプの FR レイアウトを用いていた 1990年代 当時、まだ珍しかった FF レイアウトの ボンネット タイプのミニバンとして登場した。 パッケージングの良さと、価格帯の広さから販売面で成功を収め、他社からも 対抗車種 の展開がはかられた。 初代はファミリー向けのコンセプトで月間販売台数1万台以上の大ヒットを記録。 実用志向の箱型デザインが、新鮮でスタイリッシュに映ったことも人気の理由だった [1] 。 2代目も初代に続き好調なセールスを記録した [2] が、続く3代目では低い全高が不評を買い、従来ほどのヒットとはならなかった [3] 。 その後、4代目では2010年に年間販売台数でトップに返り咲いた。
概要. 初代登場時は、 FF レイアウトながら2,000 mmの長い室内長と、軽自動車のなかで最長となる2,440 mmのロング ホイールベース が特長であった [補足 1] 。. 同社で発売されている「 ムーヴ 」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mmを超え ...
