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1 天前 · 過去透過八吋晶圓的成熟製程開出每顆半導體晶片約一美元的車用晶片大缺貨，衝擊車用半導體供應鏈，還造成汽車製造商被迫停工延宕生產。 今年以來，成熟製程的晶圓代工產能紓解，能讓成熟製程的車用晶片陸續交貨給客戶，應該是車用半導體業者上季財報能交出不錯成績單的內涵。 隨著車用半導體占整車成本超過四成，甚至逐漸逼近五成，加上電動車內部零件比汽燃油車需要更多車用晶片，對車用半導體業者未來的營運成長動能更強。 全球前五大車用半導體業者本身都是IDM，並有自己的晶圓廠，但因為自己的產能不夠，都需要仰賴晶圓代工的產能。 安森美是七月初至今股價漲幅表現第三強的費城半導體指數成分股，累積波段股價漲幅達到四三．七七％，顯示七月初半導體股反彈時，已有投資人看好安森美的財報表現而進場布局。
1 天前 · 彩晶：車用面板比重增至近3成 提升中國以外市場. （中央社記者潘智義台北24日電）面板廠瀚宇彩晶副總經理吳許合今天表示，今年第1季消費電子 ...
2024年5月16日 · 在全球車市復甦與電動車快速成長之下，但也造成車用晶片供應不及，當前更面臨到晶片短缺問題。 現階段歐、美、日車用半導體IDM廠，除了加速內部產量之外，同時也積極向國內台積電 (2330) 、聯電 (2303) 與世界 (5347) 等晶圓代工廠尋求支援，目前看來晶片短缺問題可望在下半年緩解。 以長期趨勢而言，電動車與自動駕駛仍為汽車產業發展二大主軸，尤其，電動車更是兵家必爭，更是二 二一年台股投資布局重要方向之一。
4 天前 · 2021年，因應後COVID經濟復甦，汽車產業存貨策略失誤，導致車用晶片大缺貨，經濟部長王美花於8月即藉協調晶片供給，強調台灣政府努力「共同打造安全、可信任、具韌性之供應鏈」，一再呼應美國白宮報告。
3 天前 · 報導並引述台灣《電子時報》5月13日的分析指出：「利用DUV生產7奈米以上尖端產品是燒錢的黑洞。. 如果中芯國際為華為生產（需要5奈米製程的）AI晶片，淨利潤率將降至5%以下，很快就會陷入虧損狀態。. 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道. 不用抽 ...
4 天前 · 由於車用晶片的短缺尚未趨緩，整車產能依然受到限制，以及市場前景不樂觀，使得今年全球汽車市場銷售量持續衰退。 但由於汽車持續朝電子化趨勢發展，使車用電子產品增加，連帶提升車用PCB數量。 因此儘管市場銷量不振，但臺灣在車用PCB還能維持成長，統計今年上半年產值較去年同期成長8.2%。 四、車用PCB技術發展趨勢. 未來車用PCB發展將主要往小型化、高頻、高密度、高功率等趨勢發展，包括載板、HDI與軟板都是廠商積極切入的開發重點。 以下將概述此三項車用PCB的技術發展趨勢。 五、結論. 隨著汽車電子電氣架構升級、自駕技術與智慧座艙功能不斷演進，以及在5G通訊助力下，汽車已從傳統運輸工具進化成大型終端設備，就像電腦與手機一樣，未來將成為我們日常生活與工作生產的一部分。
4 天前 · 中芯國際（SMIC）與長鑫存儲（CXMT）等中國大陸主要晶片政策商，正努力推動關鍵晶片原料與化學 ... 美參院調查：數家知名車商所用 零件涉強迫 ...
