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3天前，一度有希望讓這場罷工在第10天落幕，工會員工歷經14小時的投票後，原本已同意接受長榮資方提出的6項對案；不料，5小時後就豬羊變色，工會代表與資方在桃園巿勞工局進行的首次團體協約的協商就破局，「不秋後算帳」卡在 「18金釵」的懲處究責 上 ...
根據《工會法》，企業工會具有法定協商權，假設桃空職工失去協商權，就剩下長榮企業工會（偏勞方）以及長榮航空關係企業工會（偏資方）兩個具有協商權。
2019年6月24日 · 主要在於華航仍是官股近半的「半國營企業」，交通部能以「大股東」身分插手；但長榮是百分之百民營公司，過往飛安紀錄算是國內航空業的優等生，交通部民航局現有的政策工具，例如航權分配，都是看飛安與服務，沒有一項評分是與勞資爭議有關 ...
2019年7月10日 · 這次長榮空服員的17天罷工期間，過去從沒被關注且陌生的集體勞資關係，被拿出來討論，其中台灣要三十人才能籌組工會的高門檻，相對於被許多同情罷工的同溫層拿來大肆抨擊。
2019年7月10日 · 2019.7.10 最後更新. 在猛暑炙燒、雷雨轟炸的盛夏日，全數由女性組成的2,350名長榮空服員，以苦行惡戰方式完成長達17天、史上規模最大的罷工；相對的，長榮資方也付出 27.8億的對價成本 。 3年前，同樣在酷暑的6月天， 1,700名華航空服員驚天一罷 ，當下，一天內即取得7項訴求全壘打的華麗成績。 受華航鼓勵的長榮空服員，3年內完成多項長榮集團「破冰」紀錄——突破零工會、突破罷工投票、突破團體協商簽訂，甚至突破長榮航空只晉用女性空服員的職場生態。
2019年2月14日 · 一場6億元的勞資談判課. 華航機師罷工全記錄. 2019.2.14 最後更新. 2019年2月8日，是台灣航空運輸和勞權抗爭歷史的一天， 國外稀鬆平常的航空業罷工首度在台灣上演。 過去3年，機師工會2度通過罷工投票，控訴華航疲勞航班人力窘迫、升訓制度不夠透明、打壓本國機師工作權及工會會員、甚至薪資結構也不如長榮航空；而爭取與資方簽定「團體協約」，前後開了18次會議都無進展，更成了壓倒駱駝的最後一根稻草，讓他們決定展開行動，選在大年初四正式罷工。
2019年6月20日 · 過去航空界流傳，民營的長榮航空面試空服員時必問一題：「支持公司組工會嗎？. 」若表態支持就不會被錄用。. 但 2016年華航空服員罷工 後，受到激勵的長榮空服員及相關同仁，隨即成立跨職種的長榮航空企業工會，是成立逾50年、巿值逾千億的長榮4 ...
&ck=31A4CCF0E602A0E0A2713A759F74FD88&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "長榮2603減資1")
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