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2024年3月12日 · 經濟部產業技術司司長邱求慧表示,根據麥肯錫顧問公司(McKinsey)市場調查預估,2030年全球鋰電池市場產值將高達4500億美元,經濟部產業技術司近 ...
2023年3月21日 · 電動車動力出現新曙光,台灣科技大學與美國麻省理工團隊合作,首次發現利用「雙槳輪」機制,加速固態電池充放電速度,解決固態電池困境 ...
2023年7月12日 · 液態鋰電池仍是現階段電動車技術主流. TrendForce表示,目前新能源車主要使用液態鋰電池,隨正極材料不同分為鎳鈷錳(NCM)和磷酸鐵鋰(LFP)兩大類,兩者的能量密度發展皆已逼近各自的極限。 TrendForce分析,搭載NCM電池的車輛續航里程約500至600 km;LFP電池則約300至500 km,但對比燃油車600至1200 km的續航里程仍有2至3倍的差距。...
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2021年5月13日 · 人氣. 固態電池問世,恐怕將衝擊三元電池的發展。 (財訊提供) 根據《財訊》報導,在台灣,近期扛著MIH大旗進軍電動車市場的鴻海,旗下天鈺、正達、廣宇、乙盛及普誠只要沾得上電動車的邊,股價都因市場的追捧而飆漲。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知....
2022年4月26日 · 主要原因有三: 1.不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液、耐高溫的固態電解質取代電解液、電解質鹽與隔膜,徹底解決電池自燃造成的火燒車問題。 2.能量密度有很大機會突破500Wh/kg,此能量密度可將電動車續航力拉高至800公里到1,000公里,比鋰三元電池還高。...
2019年7月1日 · 我們尋常人可以這樣理解石墨烯:首先,石墨就像是義美夾心酥,由一層一層的餅乾疊了幾千幾萬層疊起來;而石墨烯,就是那一層一層的餅乾。 差別只在於這層餅乾的厚度,僅僅為一個原子厚,你看都看不見。 想當然爾,這世界上一定會有某些科學家把腦筋動到這個材料上,近幾年,石墨烯的應用主要在電池和複合材料領域,我們今天就只談動力電池這個應用領域,也就是用在電動車上的石墨烯電池。...
2022年5月10日 · 至於中國大陸,東風集團與贛鋒鋰業合作的首款E70固液混成固態電池電動車,這兩年會先以固液混合的半固態電池進行量產試水溫。 可以預見,未來固態電池一定會遵循液態、半固態到全固態的發展路徑,每上一台階,上下游相關產業鏈就會更成熟和壯大。...