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2021年11月1日 · 如果使用自家充電樁充電，平均算下來1度電大約在6毛左右，也就是說，百公里電費為9.6元，平均1公里花費為0.096元。 如果使用外面公共充電樁，算上停車費、電費、充電服務費等，一度電平均花費為1.8元，百公里花費28.8元，1公里綜合成本在3毛左右，以家用充電樁為主，家用充電和公用充電平均算下來，1公里的成本為0.33元左右。 家用車1年平均駕駛里程為15000公里左右，也就是說充電的電費為4950元，假設一輛純電動汽車用車為10年，行駛15萬公里，總電費為4.95萬元。 燃油車使用10年，15萬公里總油費為：假設使用95號汽油，7.6元/L，百公里油耗為9L，百公里油費為68元，平均1公里油費為0.68元，10年15萬公里總油費為：10.2萬。 也就是說15萬公里，純電動汽車省了5萬左右。
2024年5月21日 · 人人受苦！. 中國電動車製造商拖延付帳時間. 【阿波羅新聞網 2024-05-21 訊】. 默認. 價格戰和利潤下滑的衝擊下，一些中國電動車製造商需要比前幾年更長的時間結清應付帳款，這是中國汽車市場面臨壓力的又一跡象。. 製造商延長付款開始給汽車零部件供應商 ...
2024年5月13日 · 許多電動車可以行駛至少30萬英里，而且有些可能會在路上行駛50萬英里。 以下是八種經濟實惠的電動汽車，它們的使用壽命通常比汽油動力汽車更長。 1.現代科納電動車（Hyundai Kona Electric） 預期壽命：30萬英里以上 價格：32,675美元起
2021年11月17日 · 車主都知道，純電動汽車的動力電池價格占據了一輛純電動汽車總價的3/1甚至更多，以續航600公里的純電動汽車為例，其電池容量普遍在70kwh左右。 按照目前市面動力電池的造價來看，每度電成本都在1000上下，也就是說70度電的動力電池需要7萬以上，而目前主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的壽命普遍在7-10多年，試想一旦電池壽命到了需要更換的時候，如果沒有廠家的免費更換政策，需要自己自費，那估計是極少有車主願意更換的。 這也是很多車主一直擔憂的問題，再回到電池質保的問題上，各家新能源車企對動力電池質保都不一樣，有的8年15萬公里，有的「終身質保」，但都是條件的，要麼首任車主，要麼只是單獨質保「電芯」之類，這一定程度上顯示出質保政策不完善。
2024年5月16日 · 上觀新聞報導，小米SU7電動車基本款售價僅21.59萬元（人民幣，下同，約台幣96萬元），每年保費卻要7000到8000元（約台幣3.1萬元到3.5萬元），而瑪莎拉蒂（Maserati）燃油車售價68萬（約台幣302萬元），首年保費只要6000元（約台幣2.6萬元）。 目前大陸的車險市場，似乎陷入了「車主買貴，保司賣虧」的怪現象，新能源車及傳統燃油車的售價和車險保費的嚴重倒掛，新能源車主長期「投保貴、續保難」。 新能源車的車險貴，是產業共識。 「螞蟻保」車險新能源車業務負責人張怡文表示，如果以相同車價的保費比例來看，新能源車的車險將近是燃油車的2倍。 今年以來，許多新能源車主反映保費上漲明顯，即便是沒有出險，續保保費也出現小幅上調，一旦出過險，保費更漲了近2倍。
2024年5月21日 · 【阿波羅新聞網 2024-05-21 訊】 默認. （Getty Images圖片） 外媒報導，電動車製造商 特斯拉 (Tesla)多次減價，許多 歐洲 汽車租賃公司對其不滿的情緒正加劇。 Tesla汽車的剩餘價值因減價而急跌，導致租賃公司在計程車使用期結束後，將汽車出售時無法獲得預期收益。 歐洲租賃協會 (Leaseurope)總裁Richard Knubben表示，沒有什麼比車隊買家的資產不斷貶值更糟糕，價格突然下跌，削弱租賃車輛的剩餘價值，令租賃公司蒙受損失。 Tesla售後服務緩慢且昂貴，也令租賃公司不滿。 有公司表示，Tesla維修速度太慢，加上由於零件價格昂貴，維修費用遠高於其他品牌汽車。
2024年5月20日 · 該名航運業知情人士透露，3月底開始，中國至巴西航線的貨櫃價格翻了4至6倍，今年稍早貨櫃價格僅約1500美元（約新台幣4.8萬元），現在已超過6000美元（約新台幣19.3萬元）。 根據中國車廠比亞迪的公開數據，今年第1季，比亞迪電動車出口數年增率超過150％，逾9.7萬輛，當中運往巴西的車輛達1.57萬輛，占比為16％。 比亞迪也加速在巴西建廠，以開發當地市場，這也是中國巴西航線需求激增的原因之一。 比亞迪先前也表示，為了滿足墨西哥市場需求，計劃在當地建廠。 不過墨西哥正面臨美國施壓，與中國車廠保持距離，墨西哥政府目前尚未對中國電動車課徵關稅，但已停止提供投資誘因。
