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1. www.freeway.gov.tw › Publish交通部高速公路局»高速公路局中文版 »消息公告 ...

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   為維護高速公路行車安全及降低貨櫃車超載情形，自今 (113)年10月1日起，貨櫃車行經設有動態地磅系統之地磅站時，如車號未顯示於地磅站前門架上方之資訊可變標誌 (CMS)，則應進地磅站過磅；如CMS有顯示自身車號，方得免進地磅站過磅。. 未依前述規定進站 ...

2. www.freeway.gov.tw › Print交通部高速公路局友善列印-國道3號及國道2號、4號、8號、10號工 ...

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   國道設計 成為風景. 國道3號全線有358座橋梁，除了實用、安全考量外，還特別設計出能成為當地「地標」的橋梁，曾經獲刊國際工程專業雜誌的「北碧潭、南斜張」便是最佳實例。 碧潭橋是由國際預力混凝土之父－林同棪先生所設計，造型為三跨弧形拱橋，最大跨徑達160公尺；而跨越高屏溪的斜張橋，由於連接了橋兩端的平原與丘陵，故採不對稱設計，鋼結構橋身以紅色鋼纜銜接A型橋塔，是全世界第二、亞洲最長的非對稱型單橋塔斜張橋。 國道3號不只橋梁精彩，收費站也極具地方特色風情，每個收費站都依據當地人文及景觀規劃，並有不同的空間設計，如草屯到斗六段的名間收費站，便融入地方廟宇及景觀特色，給予用路人十分親切的觀感。

3. www.freeway.gov.tw › Upload › 200907臺灣地區鄉鎮市區級以上行政區域名稱中英對照表：

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   烏坵鄉 . Wuqiu Township. ※依行政院營造國際生活環境推動小組98年5月6日國際字第09862600081號函意旨,國際通用之行政區域名稱,依國際通用方式譯寫。

4. www.freeway.gov.tw › Upload › Html國道視窗11月刊-臺灣近期高快速道路橋梁之技術發展(下) - Freeway

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   臺灣近期高快速道路橋梁之技術發展 (下) 自充填混凝土 (Self-Compacting Concrete，SCC) 於施工澆置過程具有免震動搗實之特性（如圖14），特別適用於封閉性空間、鋼筋密集不易搗實之構件，避免充填不實所產生的蜂窩，使鋼筋與混凝土介面充分握裹，大大提升混凝土 ...

5. www.freeway.gov.tw › Upload › Html國道視窗10月刊-臺灣近期高快速道路橋梁之技術發展(上) - Freeway

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   一、前言. 隨著社會繁榮發展，平原地區土地開發利用漸趨飽和，交通部國道新建工程局近十幾年來規劃興建的高快速道路路線多行經山區、沿堤防共構，或經過都會地區部分為了節省用地面積，多以高架橋方式通過，因此橋梁工程數量急驟增加，並積極引進橋梁新技術、新材料、新工法及兼顧環境景觀及生態等創新作為，皆得到落實並顯現成效。 本文首先就102年4月份全線完工通車的國道1號五股楊梅段拓寬工程（以下簡稱五楊工程）中特殊橋梁工法進行介紹，包含泰山林口雙層橋（採全跨徑式吊裝工法）及林口跨越橋（採旋轉工法），另外針對近年來橋梁之技術發展及設計考量，包括橋梁上構輕量化設計、新材料應用、生態景觀作法、營建自動化等逐一進行介紹，期讓讀者對臺灣近期高快速道路橋梁之技術發展能更進一步認識瞭解。 二、五楊工程特殊橋梁.

6. www.freeway.gov.tw › northarchives › Publish北工菁檔-北區養護工程分局線上歷史檔案展 - Freeway

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   為配合景觀、防洪及維持中山北路繁密的交通，特別採用大跨徑懸臂式及部分連續之預力混凝土的新施工法，此施工技術也是我國興建澎湖跨海大橋後，第2次採用這種新穎的懸臂施工法。

7. www.freeway.gov.tw › Upload › DownloadFiles貳、標誌篇

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   一、 依功能區分 (一) 警告標誌:用以促使車輛駕駛人及行人了解道路上之特殊狀況,提高警覺,並準備防範應變措施。 (二) 禁制標誌:用以表示道路上之遵行、禁止、限制等特殊規定,告示車輛駕駛人及行人嚴格遵守,分為下列3種: 遵行標誌:表示遵行事項。 禁止標誌:表示禁止事項。 限制標誌:表示限制事項。 (三) 指示標誌:用以指示路線、方向、地名、里程及公共設施等,以利車輛駕駛人及行人易於識別。 (四) 輔助標誌:除以上警告、禁制、指示等3種制式標誌外,為便利行旅及促進行車安全設立之其他各種標誌或標牌,統稱為輔助標誌。 可大致區分為下列2種: 施工標誌:施工區域用以導引車輛調整行車動線,避開施工區域或任何可能潛在之危險。 告示牌:因應現地交通狀況與需求顯示特定之告知內容。