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2024年5月3日 · 全球航運巨擘馬士基（Maersk）今年第一季營收、獲利皆不如預期，但該公司仍調升全年獲利預期，原因是看好航運需求持續強勁，且船隻繞道避開紅海有助於運價維持高檔。 由於上季業績不如預期，馬士基2日盤中股價下跌3.2％，每股報9,782丹麥克朗，今年迄今累跌逾24％。 馬士基預期，葉門叛軍「青年運動」襲...
2023年7月5日 · 馬士基3日宣布，7/31起調高亞洲至西北歐不分類貨品運價（FAK），每20呎櫃漲至1025~1050美元，每40呎櫃漲至1900~1950美元，以現貨運價換算，漲幅各逾30％、55％，除是歐洲線今年首次喊漲，馬士基也預告，其他航線費率醞釀跟漲，但業界認為，馬士基率先試水溫，不代表最終能順利漲價，下周載貨量能否拉高，才是左右調漲動作能否成功的關鍵。 緯創除息日面臨當沖停損賣壓，散熱、機殼、記憶體等族群，籌碼也趨向紊亂. 林漢偉另指出，同樣有隔日沖導致籌碼紊亂的，還有漲多創高的電子股，一旦盤中出現爆量不漲走勢，就須提防回檔壓力，緯穎、穎崴、川湖、鈊象與材料等個股是指標，而緯創今（5）日除息，能否持續走高，更決定追價買氣，盤中若出量下壓，容易出現當沖停損賣壓，建議等午盤過後再考慮承接。
2024年5月3日 · 航運. 【時報編譯張朝欽綜合外電報導】丹麥航運集團馬士基 (Maersk)周四公佈第一季財報，並進一步上調了全年獲利財測，主要是看好需求強勁，並且由於避開紅海衝突，船隻航行時間增加，導致運費上揚。. 馬士基說，胡塞武裝分子 (Houthi)襲擊紅海船隻 ...
2023年11月4日 · 工商時報 陳怡均. 馬士基為了加速撙節成本，擬將裁員逾1萬人，並預警全年獲利將位在目標區間的低端。 圖／美聯社. 馬士基近一個月股價走勢. 航運巨擘馬士基（Maersk）3日宣布，由於市場迎向需求縮減、運費下跌以及通膨壓力的「新常態」，使得該公司面臨獲利挑戰，為了加速撙節成本，擬裁員逾1萬人，並預警全年獲利將位在目標區間的低端。 馬士基為全球貿易風向球，該航運巨頭同時預估，航運市場可能低迷到2026年，受此利空摜壓，馬士基股價應聲崩跌逾14％，報10,645丹麥克朗。 馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）指出，「自夏季以來，我們已看見多數地區運能過剩的情況，引發航運費率下降，且航舶回收或閒置都未見顯著的提升。
2021年11月2日 · 貨櫃航運運能全球第一大的馬士基1日股價上漲3.55％，第五大的赫伯羅特1日漲幅6.89％，第11大的ZIM在1日大漲5.97％，由於全球貨櫃航運景氣在11月持續熱絡，激勵2日台股長榮（2603）、陽明（2609）及萬海等漲幅超過3％。
2024年5月3日 · 全球航運巨擘馬士基（Maersk）今年第一季營收、獲利皆不如預期，但該公司仍調升全年獲利預期，原因是看好航運需求持續強勁，且船隻繞道避開紅海有助於運價維持高檔。 由於上季業績不如預期，馬士基2日盤中股價下跌3.2％，每股報9,782丹麥克朗，今年迄今累跌逾24％。 馬士基預期，葉門叛軍「青年運動」襲擊紅海商船干擾運輸的情況至少會維持到今年底。 自去年12月以來，馬士基與其同業紛紛將船隻改道非洲，以避免行經紅海，航行時間拉長導致運費上揚。 馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示：「不是只有我們，其他同業或多或少都有永久性地調整航線。 自今年初以來，現貨運費已大漲兩倍，達到每個貨櫃近3,500美元，但近日回落至2,400美元左右。 馬士基指出，貨櫃船運輸需求超乎預期強勁。
2022年4月27日 · 01:00. 工商時報 陳穎芃. 海運市場. 馬士基. 總編輯精選. 馬士基預期今年稅前息前折舊攤銷前獲利（EBITDA）300億美元，高於先前預期的240億美元。 圖／美聯社. 航運巨頭馬士基（A.P. Moeller-Maersk AS）26日調升全年財測，因為運費上漲持續衝高獲利，並預期海運市場將在下半年恢復正常。 這項消息激勵馬士基股價在26日盤中大漲5％。 馬士基股價自1月高點走跌，年來累跌18.5％。 馬士基於聲明中表示：「第一季強勁表現是海運市場價格持續飆漲所致。 」今年以來美國及中國大陸港口作業持續受到疫情干擾，再加上烏俄戰爭阻礙空運，皆造成海運價格飆漲。
