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2024年3月30日 · 鴻海自2020年10月成立MIH聯盟以來，已集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。 後續在2022年11月發布Project X電動車平台計畫，並打造三人座的電動原型車，並經常參展美國消費性電子大展CES、日本東京車展（Japan Mobility Show），爭取國際客戶。 不過，MIH聯盟雖然會員眾多，在零組件分工、電動車次系統開發上遲遲未有新進展，引發會員不滿。 據知情人士透露，「過去這段時間MIH運作速度較緩慢，希望借重關潤的經驗，與業界的份量來帶領聯盟，並擴大、優化會員服務品質。 左起為MIH前執行長鄭顯聰、MIH前技術長魏國章，兩人前後離開MIH。 圖／ MIH.
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2024年4月6日 · 《遠見》撰文詳解。 3月30日，由鴻海主導成立的電動車開放聯盟MIH無預警宣布，自4月1日起由鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）接掌執行長大位。 與此同時，原任執行長的鄭顯聰，則在個人臉書及LinkedIn上發布動態，將前往掌管為客戶提供電動車解決方案的新創M Mobility。 MIH成立僅三年多，繼掌門人之一、前技術長魏國章於2022年離開聯盟後，如今另一大掌門人鄭顯聰也低調離職，一名知情人士證實，MIH曾對外承諾的造車計畫，同時將宣告終止。 MIH成立僅三年多，繼掌門人之一、前技術長魏國章於2022年離開聯盟後，如今另一大掌門人鄭顯聰也低調離職。 所幸4月1日鴻海的股價仍維持近期樂觀漲勢，仍未受到換人事件波及。
MIH 首頁. Mobility In Harmony. Creating an open EV ecosystem that promotes. collaboration in the mobility industry. JOIN MIH OPEN EV ALLIANCE. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
2024年4月12日 · 回顧MIH成立的背景，2019年鴻海董事長劉揚偉上任後力推電動車事業，並於2020年10月宣布成立MIH，延攬有兩岸「汽車供應鏈教父」之稱的鄭顯聰掌管聯盟，目標是要集結供應鏈伙伴的力量打造開放平台，共同開發軟硬體及服務，以降低造車成本、縮短開發時間，截至目前為止，累計已超過2700家會員。...
2022年12月22日 · 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。 甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。 最新發展： 中國電動車大廠蔚來汽車客戶個資遭竊，遭駭客勒索225萬美元等額比特幣，打擊引以為傲的用戶體驗. Tags： 鴻海. 電動車. MIH. 平台. 生態系. 電池. 車廠. 訂單. 目前鴻海因MIH平台的提出，號召了各種元件及互補品廠商的加入，但此一生態圈中，關鍵的車輛電池是由寧德時代所掌握，這讓鴻海的電動車生態策略缺乏對關鍵零組件的談判力，而且充電規格也仍未統一，仍需有合作的車廠買單。
2021年1月19日 · 鴻海在2020年10月發布MIH電動車軟硬體開放平台，到現在3個月，已經超過400個廠商加入，包括美國的高通、ARM、微軟、亞馬遜，這些美國大廠很快加入，台灣廠商慢一點，但已經開始加速了。 鴻海是世界最大的資通訊產品（ICT）製造商，大家都知道鴻海的高效、執行力。 特斯拉跟鴻海很像，都是ICT產業來顛覆傳統汽車供應鏈。 過去傳統汽車業的產業鏈拉得很長，不像科技業幾個月就換個產品，所以特斯拉可以做得這麼快，降價得這麼快。 但這屬硬體層面，我今天要講的是，軟一點的。 Netscape創辦人、矽谷著名創投業者 安德里森（Marc Andreessen）在2011年說過，「軟體吃掉全世界（Software is eating the world）。 」當時大家有點懷疑。
