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  1. 鴻華先進電動車 相關

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  1. 2022年3月7日 · 由鴻海旗下鴻華先進自主開發的電動巴士 MODEL T3 日正式交付給高雄客運,接下來會在高雄 24 區公車路線營運。 MODEL T 是第一款以 MIH 商用車平台為基礎,所生產出來的電動巴士,也是鴻海第一款正式上路的電動車產品。

    • 他 1986 年加入日產 2019 年爬到副營運長
    • 裕隆與日產合作數十年 雙方關係密切
    • 關潤與鴻海結緣 可能起於一年半前之合資事業
    • 關潤、日本電產、電動車與鴻海

    先來看看關潤的背景。 根據鴻海公告,關潤於 1984 年畢業於日本防衛大學校(相當我國的國防大學)機械系,1986 年加入日產汽車公司,並於 2019 年擔任雷諾 - 日產 - 三菱汽車聯盟副營運長。 不僅如此,他也曾在日產汽車的中國合資事業東風汽車公司擔任總裁,對於汽車及零組件產業的營運管理非常熟悉。 2019 年底,關潤揮別老東家日產,跳槽至全球最大微型精密馬達製造商日本電產集團(Nidec),歷任總裁、執行長及營運長等職位,一度被視為創辦人永守重信的接班人,但卻在 2022 年 9 月以「為了扛起公司業績持續惡化的責任」為由,辭職下台。

    從公開資訊來看,關潤與台灣企業界的交集,最初可能是因為日產與裕隆汽車的長期合作關係。 根據裕隆官網,1953 年裕隆成立後,不僅成功試造第一輛吉普車,也開始與美日同業簽訂合作契約,除了成為日產全球第一個海外授權生產汽車的公司,並生產各種汽車零件,逐步提昇台灣汽車的自製率。 1999 年,裕隆投資日產菲律賓廠,正式前進東南亞市場;2000 年 11 月與雷諾汽車簽約,正式取得雷諾汽車台灣總代理權。 2003 年 5 月,裕隆汽車分割為裕隆汽車及裕隆日產汽車兩家獨立公司。 裕隆汽車成為全方位專業汽車代工廠,實現成為製造服務業之願景;裕隆日產汽車則專注經營 NISSAN 品牌在台灣與亞洲的業務,並擴大與日產之合作,參與在中國大陸汽車市場的運作。

    但若時間拉得更近,關潤與台灣的往來,甚至應該是與鴻海結緣,極可能是從 2021 年 7 月前後開始的。 當時鴻海宣布,將與旗下鴻華先進及日本電產(NIDEC),共同商討在台灣成立三方合資公司,主攻馬達電機系統及車用電機產品的研發、生產及銷售。 在這個時間點,關潤是日本電產的社長,也就是全公司第二號人物,僅次於創辦人暨會長永守重信。

    鴻海宣布這項消息的當天,正是日本電產的業績法說會。 日本經濟新聞報導,當時關潤對此在法說會上說,「電動車用的馬達,將是公司成長的最大支柱」。 在此之前,日本電產已經加入鴻海成立的電動車開放平台 MIH。日經報導提到,市場一直謠傳鴻海將是蘋果製造電動車的可能代工廠商,而日本電產希望透過鴻海代工生產的電動車,衝高在全球電動車用馬達的市佔率。 日本電產在創辦人永守重信擘劃下,訂出了 2030 年要賣出 1000 萬個電動車馬達的遠大目標,因此該公司與鴻海成立合資公司有其邏輯。 2021 年 2 月,時任日本電產營運長的關潤,在接受媒體訪問時就說過,「進入電動車領域的任何一家新公司,對我們都是機會。我們對蘋果有很高期望,蘋果在其他領域也是我們的重要客戶。」 時間回到 2019 年 12 月底,也就是...

  2. 2021年3月30日 · MIH 電動車平台透過開放技術規格,以模組化、客製化縮短開發時間,快速進入電動車產業,鴻海已邀請超過 800 家零組件廠商參加這個策略聯盟,成員包括高通(Qualcomm)、聯發科、亞馬遜網路(AWS)等全球跨領域企業。 對於計畫進軍電車產業的蘋果(Apple)、或其他躍躍欲試的潛在進入者,鴻海的 MIH 電動車平台將是個快速切入電動車產業的捷徑。 蘋果的電動車布局,鴻海能分一杯羹? 事實上,蘋果跟鴻海在電動車領域將有更進一步的合作,並非空談。 《彭博社》指出,蘋果想生產 Apple Car 有三條路可走,一是與現有的汽車製造商合作;二是建立自己的生產設施;三是複製 iPhone 模式,與代工製造商合作。 延伸閱讀: Apple Car 要來了? 蘋果汽車會成為特斯拉最大的勁敵嗎?

  3. 2021年10月18日 · 鴻海上發表3款自主開發的電動車,分別是休旅車Model C、商務轎車Model E,以及電動巴士Model T!. 與裕隆共同開發的電動車,都有哪些特色?.

    • 價格競爭力。中經院副研究員戴志言樂見裕隆與鴻海合作力拚「n⁷」的表現,也是鴻海從代工轉型設計、服務的第一部車,搭配納智捷的既有品牌與裕隆的售車執照,「n⁷」是台灣純電車的代表作,無庸置疑。
    • 零組件供應品質與穩定度。另外,台灣電動車零組件的供應鏈穩定度,也是考驗國產電動車能否闖出一片天的關鍵。戴志言提到,車用零組件使用壽命很長,在在考驗廠商的生產品質,以及能否持續供貨。
    • 電氣化社會尚未成型。而電動車生產出來,還得有人駕駛,台灣車主是否願意從燃油車轉換至電動車,關鍵在於政府必須建構「電氣化社會」。戴志言舉例,包括充電便利性、牌照稅與燃油稅重新設計、政策補貼等等,都會影響車主使用電動車的信賴與行為。
  4. 2022年3月23日 · Model C為一款在 2021 鴻海科技日上推出的電動休旅車(SUV),是使用鴻海開放平台打造的首款車型,提供 5+2 人座的舒適空間,0~100 公里加速度僅需 3.8 秒,續航力則為 700 km。. 劉揚偉透露,預計今年 10 月 18 日鴻海科技日當天就會開放預購,會是國內 ...

  5. 2022年9月2日 · 裕隆與鴻海合作開發第一款電動車Model C,掛上納智捷品牌、命名LUXGEN n⁷,1日開放預購,預購訂金千元,可享有搶先試駕、抽免費充電等資格。 微醺季 Top 15 最新文章 專題列表