7人座休旅車比較一覽表 2024 相關
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2024年5月7日 · Hyundai Santa Fe（2024 Q4）. 遲遲等不到 Toyota Land Cruiser 在台上市消息的你，或許迎來第五代大改款的 Hyundai Santa Fe 能夠滿足你開著「方正」休旅車的夢想，雖然維持在 7 人座 SUV 的設定，但產品定位上也在這一代從都市轉為戶外取向，不只車身尺碼相比前一代更長 ...
2023年10月31日 · 1. 尺寸小但已經夠用. 主打車身尺碼再比一般 SUV 更為緊湊的 CUV，不僅同時擁有駕乘時的高視野、一定的行李箱容積（稱不上寬敞，但應付日常已經綽綽有餘），在經常走到哪塞到哪的城市裡移動夠靈活，油耗表現也相對出色，基本上不是到天天需要裝上好幾個托運行李又全車坐滿的情況下，CUV 的面面俱到，近乎可以說是勝出其他車型不少。 2. 低門檻客群年輕化. 往往提到「休旅」二字，即便部分國產品牌的售價來看不算是太過高昂，不過當 CUV 在市場上為消費者開闢了一個新選項後，自然吸引了不少期待能夠擁有空間，同時希望好入手的年輕準車主關注。 此外，多數 CUV 的設計也更加流線，即使打著休旅的名號，還是能夠從外觀感受出幾分帶有跑格的侵略氣息，而非以往對於休旅車笨重的既定印象。
2023年11月2日 · Discovery 是能見度最高的 Land Rover，目前 Discovery 來到第 5 代(簡稱 D5)，堪稱 Land Rover 中流砥柱。目前引進台灣的 D5 主打七人座，是標準的家庭導向英式休旅車。<重點規格> D250 R-Dynamic SE:/3.0升直六柴油渦輪48V油電/249ps/58.1kgm/ 340萬
2018年12月5日 · 輕一點、低一點、compact一點的跨界小休旅確實比SUV更讓人駕輕就熟，油耗、稅賦也輕鬆一些，但終究別忘記一件事，跨界小休旅的基礎就是小型車掀背車，不可能跟SUV”比大小”，動力系統多為四缸 (或三缸)，有些品牌維持自然進氣型式。 至於安全配備，在6氣囊已成基本配備的年代裡，新款SUV幾乎將半自動駕駛系統列為選配 (甚至標配)，小一級的CUV還沒走到全面配置懶人開車系統這一步。 休旅風潮銳不可擋，打著休旅光環的新車前仆後繼，這就算了，近年還吹起跨界休旅風，無論是進口、國產、破百萬、百萬內、前驅、四驅…通通都有的份，這百家爭鳴的局面好久不見，卻也好生混亂。 字義上，跨界就是混搭、調配的意思，什麼是跨界休旅?顯然是從某種車款演化而來，很值得我們弄清楚。
2023年1月12日 · 2021 年實施小改款，入門款為雙馬達四輪驅動 Long Range 車型，更首度新增三馬達四輪驅動 Plaid 車型，千匹馬力加持，堪稱越級打怪超級休旅。 <2022 Model X 規格>
2019年7月12日 · 其實，旅行車與休旅車的實際差異到底是什麼？一、 休旅車的空間很大，但也沒有「那麼大」。 資源共享是造車大勢，若是同一級距，旅行車與休旅車往往採用同一套平台，車室空間不會天差地遠。
2016年5月13日 · M.Benz W211 E-Class EstateE-Class旅行車到底有多正點，相信我無須多言：寬敞的5人座／7人座車身，中大型主管房車絕對豪華與德意志組裝工藝，再加上三芒星光環加身，很少人能拒絕一架如此舒適又體面的高檔旅行車，也因此，市面上更出現了許多後來
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