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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成： 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角。 *主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料. 波羅的海巴拿馬指數 (Panamax) 5~8萬噸，為可以通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的最大船隻。 *主運貨物：民生物資及穀物等大宗物資. 波羅的海超輕便極限型指數 (Supramax) 5~6萬噸船隻. *主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥.
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國內法人看好散裝船運進入向上循環 慧洋目標價給91元
散裝船運日益受到基金與法人青睞，慧洋-KY(2637)本月20日剛獲野村台灣趨勢動能高股息ETF(00944)成分股納入，昨(22)日有國內法人以需求逐步增溫，預估6月波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)可望呈現反彈，市場新船供給減少，散裝航運2024~2025年進入向上循環等因素，建議維持買進慧洋，目標價調整至91元。慧洋昨日股票收盤價73.3元。
ETtoday東森新聞雲
5 天前
【鑫攻略早報】持續看旺海運股，CPO和加密貨幣長線看多!! | Anue鉅亨 - 台股新聞
-US) 漲 0.3%，禮來 (LLY-US) 跌 0.1%。BDI 週五持平小漲和海岬型 BCI 指數上漲 1.1%。上海集運歐 (洲) 運指數週漲 5.6% 持續創掛牌新高，上海...SCFI 持續週漲 7.2% 來到 2022 年 9 月以來新高是連漲 7 週 ...
鉅亨網
13 小時前
BDI 指數是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等運輸成本，為全球經濟領先指標，由 40% BCI 、 30% BPI 、 30% BSI 的權重計算得出。 主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥等 鐵礦砂與煤為乾散貨最大宗商品，因此走勢常與 BDI 相關。 註：乾散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物. 看更多. 最新數據. 波羅的海乾散貨指數 [BDI] 1980-01-01. 0.0000. 波羅的海海岬型貨運指數 [BCI] 1980-01-01. 0.0000. 波羅的海巴拿馬指數 [BPI] 1980-01-01. 0.0000. 波羅的海超輕便極限型船指數 [BSI]
波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index，縮寫作BDI）是航運業的經濟指標，它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。 海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。 雖然這個指數以波羅的海作名字，但負責管理這個指數的波羅的海交易所卻在英國的倫敦。 乾散貨BDI (BALTICDRY) 即時行情. » 降息前後美債獲利超詳盡攻略. 即時走勢. 當日. 二日. 三日. 四日. 五日. WantGoo 玩股網 21:57:00.000 1796.00 1796.25 1796.50 1796.75 1797.00 0.00% +0.01% +0.03% +0.04% +0.06% 熱門指數.
2024年5月8日 · BDI指數是衡量全球散裝航運成本的一個重要指標，當中Capsize船型主要用於運輸如鐵礦石和煤炭等大宗商品，佔整體指數權重40%，Panamax與Supramax權重各30%，顯然地，Capsize的榮枯對整體景氣的判斷更為重要，如果BDI指數是由這個區塊所帶動，通常較具有意義。 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋 (2637-TW)、新興 (2605-TW)、裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW)、台航 (2617-TW)和四維航 (5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中，裕民 (2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加，使得其對散裝航運的依賴相對降低。
乾散裝型 (BDI) 波羅的海航運指數, 股價 1797.00, 漲跌 1.00, 提供最即時的股價走勢,
日期指數漲跌比例2024/05/241797▲1.00+0.06%2024/05/231796▼8.00-0.44%2024/05/221804▼25.00-1.37%2024/05/211829▼18.00-0.97%其他人也問了
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波羅的海BDI指數是什麼?
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2023年12月5日 · 慧洋. 圖／本報資料照片. 散裝船市場最新行情. 繼鐵礦砂大量出貨之後，鋁土礦商也追價搶船，推動海岬船運價一路漲，4日最新報價續漲2,857美元或5.52％，來到54,584美元，帶動波羅的海乾散貨指數BDI續漲154點至3,346點，漲幅4.82％，近一個月累計漲幅高達128.86％，也推升上市航運股指數大漲3.91%，躍居台股盤面焦點。 法人指出，散裝此波上漲為海岬型運費指數BCI自今年9月起大漲近5倍、帶動BDI隨之上揚，激勵裕民、台航等散裝航運股價漲停，加上適逢旺季，持續看好散裝航運後市行情。 航運業則表示，這波海岬型船飆漲行情，主要受惠西非鋁土礦、巴西鐵礦砂、加拿大鐵礦砂增加出口，大西洋區運力吃緊，帶動海岬型船現貨市場日租一路飆，預估有機會漲至今年封關日，亦即耶誕節前。
BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標， 以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，代表國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表。 是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數， 故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 BDI指數與股價之間有著一定關係之互動， 當指數與股價具備長期均衡關係時， 可藉由觀察指數趨勢，來預測未來股價之趨勢！ 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成： 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角。
