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2023年7月11日 · 張衍義指出，如果屆時運價順利回溫，那航運業者就有機會維持一點獲利，但主要觀察指標還是供需，由於當前艙位仍然過剩，因此即便近期運價回溫，也支撐不久，這是問題所在。 國際海事組織（IMO）訂定的現成船能源效率指標（EEXI）及碳強度指標（CII）等船舶減碳法規今年開始生效，航運業受影響。 張衍義表示，因為現在艙位過剩，明年航商淘汰老舊船舶的意願會更高，但市場還是會增加不少艙位供給，因此後市仍有變數。 陽明海運則表示，觀察近2個月市況，貨量有比較好，雖然後市還有待觀察，但航商應該會採取策略支撐運價，主要是如果不積極行動，運價就不會好轉，而對航商來說，尋找運價支撐是最重要的。 （中央社） 【重點消息】話題時事不漏接！ 點我加TVBS新聞LINE好友. 【追劇必備】今年太多好劇可以看！
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