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2020年8月4日 · 我發現Scala的三缸渦輪引擎有個特色，就是一般平面道路行駛根本很少用到渦輪增壓，也就是說這具變速箱搭配的三缸引擎在百分之八十以上的市區用路不會超過兩千轉的渦輪正壓。 如果再加上相當有感的怠速息火 (最近又發現這個怠速息火其實跟車外溫度高低也有關係，下回有機會再來寫一篇)，純粹市區道路行駛要跑出12km/l並非難事。 Scala起步輕快並不只是渦輪增壓的功勞，是這具SKDOA的三缸引擎及DQ200 (R?)在渦輪增壓前的扭力極大值應該在低轉速時，就因為三缸引擎的特色出現較高的扭力 (而當過兩千轉後渦輪轉正壓開始增壓，扭力可達20.4kgm)產生起步輕快的駕駛感受。
車款是正 2023 的 Skoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版，牌價 103.9 萬，馬力 150 hp； 扭力 25.5 kgm，車長 4362 mm，外觀、內裝、行車視野導覽：一些簡易 - skoda,scala,分享,心得.
2020年3月20日 · 揮別舊愛,踏上綠階梯--Skoda Scala 1.0TSI 開箱！ 2020-03-20 2:55. 123566. 135. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 還記得我嗎？ 距離上次開箱文已經是2018/05/09了！ 還記得當時的雀躍的心情,揮別Fabia Combi 1.2TSI,迎接Octavia Combi 1.0TSI! 從交車起算,事隔一年十個月左右,我再度面對新歡舊愛的悲歡離合,讓我回憶一下往事～
2020年2月27日 · 【I-全台首台SCALA開箱文】我不聰明，但我認真學習. 2020-02-27 23:15. 269954. 445. 收藏. 回覆. 分享. 引言. *****家的延伸-用車養護記事***** 【VI-SCALA的顧前與顧後】新車防護美容與後車廂空間運用分享. 【V-SCALA滿千回廠+隱藏技能】有感駕馭用車分享. 【IV-新車鍍膜還是包膜好?】大人就是要認真選擇，我決定全都要！ -------- 【III-謝謝你Tierra1999-老車關箱記】我家的負資產和正能量. 【II-為何選擇SCALA】沒想過要開歐洲掀背車，只是選擇比想像的還少. 【I-全台首台SCALA開箱文】我不聰明，但我認真學習. ***********************************
- 日常車內駕駛的設定
- 小排量渦輪真的很夠用
- 短車頭加上前後方倒車警示系統，停車相當輕鬆
- 半自動停車輔助系統真的相當方便
- 電動尾門絕對是有小孩後的魅力型配備
- 可惜沒有無線 Apple Carplay
- Acc 很好用，但車道維持輔助就好
- 強烈推薦選配數位儀表
- 底盤隔音需要多點時間研究
由於小孩的關係，除了後座安裝兒童安全座椅以外，平常太太也必須乘坐於後座，副駕座椅也是完全往前移到底的狀態，來擴充後座的腿部空間，主要功能幾乎就是擺放筆者的包包、外套之類的物品。 而為了放小孩物品的媽媽包，筆者在副駕椅背的頭枕座上安裝了兩個掛勾，方便太太置物，而這部份沒選擇Škoda 原廠所出的椅背掛勾，主要原因是由於其僅有單掛鉤的設計，較不敷筆者的使用需求。 其他加裝的部分，筆者為了視野安全與美觀所貼的 V-Kool V70 隔熱紙，雖然在晚上確實能有極度清晰的視野，但白天大太陽時確實會讓太陽直射入內，筆者可戴太陽眼鏡開車，但在早上或傍晚會讓小孩眼睛受到太陽直射，因此另外在大賣場買了可折疊的吸盤式遮陽板，吸於後車窗上，這就是筆者現在主要加裝的配件。 另外筆者還想找可塞在椅縫內的布質置物袋，除...
筆者選購 Scala 時，朋友們都相當驚訝，怎麼會選擇 1.0 TSI 而不是動力更大的 1.5 TSI，或是其他搭載 2.0 渦輪的車款，畢竟筆者是非常喜歡開車的人。當然，更大的動力一定能擁有更多的駕馭樂趣，但筆者購入 Scala 的目的最主要還是代步，因此節能與低成本考量才是最重要的，能源局平均油耗 17.7 公里，讓筆者從過去平均一周加一次油，變成近二周才加一次油，更有感的是牌照稅加上燃料稅每年稅金 8,640 元，光想到這都會笑出來。 當然這並不代表 1.0 就不會有駕馭樂趣，引擎轉速 2,000 轉時即擁有最大扭力 20.4 公斤米，搭配傳遞直接且換檔快速的 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，無論是市區綠燈起步加速、又或者是在山路上兜風，絕對都有著相當不錯的加速反應，加速感受上...
筆者所租的停車位，是機械塔式車位，停車方式是車頭進入，機械車位會自動調頭可直接前進開出，但由於車道設計的關係，進入停車塔之前須在相當狹窄的空間轉 90 度的彎角，為了能順利地停正車位，需要在等待車位上來之前前後移動來喬正車身。 過去筆者開的 E36 318i 雖然車身較窄，停車還算方便，但由於僅有自己加裝的倒車雷達，要避免撞到牆角仍有些壓力；Scala 雖然車身比 E36 寬不少，但 MQB A0 平臺的車頭距前輪的前懸距離相當短，而且邊角輪廓較圓弧，因此擁有更多的迴旋空間，再加上附圖像及車距顯示的前後方倒車警示系統，除了能夠抓前後距離以外，車側部分則會透過車頭／車尾經過時的掃描紀錄，幫助筆者抓車身離牆角的距離，讓筆者更能輕鬆的在這樣的狹窄空間中迴旋。（編按：需選配半自動停車輔助才會有側面顯...
除了前述的幾項標準配備與車身設計帶來的停車便利與安全性以外，筆者為了太太開車的需求所選配的半自動停車輔助系統，意外的也成為筆者常用的配備之一。 Škoda 的半自動停車輔助系統如同 Volkswagen 集團所擁有的，可支援倒車入庫或路邊停車，並自動偵測停車格形式，只需要一鍵啟動後，慢速行駛來尋找車位，儀表板會顯示可停車位，並排入倒車檔，接下來僅需注意周遭狀況並控制煞車，並且依據儀表指示打入前進檔或後退檔，即可置中完全停於格內。 這套系統的作動設計，並不像考照一樣要求一次倒車即可停入格內，而是以最保險安全的方式來停車，以倒車入庫來說，Scala 會先將車尾插入，並要求再前進一次將車身角度擺正，再倒車並修正與左右兩車之間的間距。 以筆者的駕駛經驗來說，多數停車場的垂直式停車格幾乎都能一次停入，...
筆者由於常需要載著小孩與太太出門，除了媽媽包可隨身背以外，另外必備的出行配備當然就是推車了，因此後廂也成為筆者最常開關的門之一，這時電動尾門就成了極度方便且省力的配備，即使人不下車，也可以透過駕駛側車門的按鈕開啟後廂，關閉也僅需按一下按鈕，除了節省力氣以外，同時也更能加快載／卸推車的速度。 由於後座必定會載人，6/4 分離椅背到現在為止筆者都還沒啟用過。當然，這也要歸功於 Scala 467 公升的後廂空間，除了能輕鬆擺放筆者所擁有相當巨大的嬰兒推車（Uppababy Cruz），同時還有空間能載運其他行李等物品。筆者亦帶著太太與小孩到臺中進行 3 天 2 夜的旅遊，包括筆者與太太的換洗衣物、還有大量的尿布等嬰兒用品，都能夠塞在後廂空間中，僅需將平整化的地板下移至底部即可。 另外筆者除了載運...
至於平常開車時，必開的系統就是 Apple CarPlay 了，無論是聽音樂、還是看著有路況的 Apple Map 或 Google Map 都相當方便，不過偶爾會發生連接不到的狀況，包括充電無反應、或是連不到 Apple CarPlay，需要重開中央娛樂系統或是重開手機，但也還是有連不到的時候，需要重設連線。 另外可惜的是 Scala 所配備的 Bolero 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統並不支援無線 Apple CarPlay 功能。會這樣期望的原因是因為 Scala 車上標配了無線充電板，本身即可為手機充電，但使用傳輸線後，即不需要使用無線充電板，反而成為了閒置的配備，除非是剛好載同事或朋友（太太坐後座居多，也是插充電線），不然這區域幾乎不會被使用。 筆者特意詢問Škoda...
Scala 所配備的 ACC 為 Volkswagen 集團的新世代產品，其設定範圍從時速 30 公里至最高 210 公里，但實際作動可以跟到靜止。實際使用上，由於距離可獨立前後調整，整體使用更加便利，而時速上下調整雖然是以每小時 10 公里為單位，但也可按 Set 鍵降低或後拉增加每小時 1 公里來微調速度。 這套 ACC 也是筆者非常常用的配備，其平順度相當高，幾乎與筆者開車習慣接近，太太甚至不會發覺我開啟這套系統。包括在其它車輛插入前方時，Scala 會自己判斷前方距離與車速，僅有在距離過近的時候才會有略重的煞車，如果前方車速快過於自己，Scala 會維持等速慢慢把距離拉開，僅有在變換車道時需要抓一下前車與隔壁車道前車的位置，可以維持更順暢的行駛速度。 不過 Scala 的 ACC 在...
筆者第 2 個選配，就是數位儀表了，這套數位儀表讓 Scala 車內質感大幅提升，再加上這是開車時最長時間看的配備，讓筆者每次開車都能有好心情。而實際使用上，筆者發現自己並不會固定一種顯示模式，確實是會依據不同的駕駛環境來切換。 Scala 數位儀表有 5 種不同顯示功能，可依不同的使用情境與喜好切換，筆者實際使用上，主要會使用 3 種顯示方式，第 1 種是標準的雙環表模式，這組顯示狀態可以查看最多資訊；第 2 種則是轉速表置中模式，這樣的顯示模式相對簡潔，查看轉速與時速資訊相當省力；第 3 種則是最簡潔、僅有時速與剩餘里程模式，長途駕駛時用最少的資訊，可有效減低注意力分散。 除了 5 種顯示模式以外，另外可透過中央娛樂系統選單內，切換 2 邊不同的駕駛資訊，筆者目前最常使用的是平均油耗與駕...
筆者在購車前即知道 Scala 最大的缺點就是底盤隔音，實際上路時，確實輪胎傳上來的噪音相當多，壓到不同路面、貓眼石、坑洞等，所有聲音都會直接傳到車內，對比筆者先前所開的 28 年老 318i，這些聲音都顯得相當明顯，尤其是坐在後座時，更容易透過聲音感受到車速變化，對於非常在意車內異音的筆者來說，是最希望改進的一部分。 不過經過研究與跟一些有相關底盤隔音工程經驗的人來討論後，發現處理底盤隔音並不是簡單的鋪上消音材質即可，因為胎噪並不完全是直接透過輪拱傳遞至車內，也會透過輪軸的共振傳入，而鋪上部分消音材質可能反而讓共振音換至其他地方傳遞。因此自己處理底盤隔音的部分筆者還需要再研究一下，或許等到現在車上配的 Nexen N Fera SU1 輪胎用完後，換上強調靜音的輪胎再來看看效果。 整體而言...
其他人也問了
Skoda Scala有什麼特別的配備與質感?
Scala 如何停車?
Scala 是什麼樣的代步車?
Scala的車胎有什麼特殊紋路的螺絲?
Skoda Scala豪華菁英版開箱：配備打平動力更均衡，怎會沒人愛？ 【車雲】 - YouTube. About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL...
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- 這批太純
2020年8月1日 · 做為前年巴黎車展中亮相的Vision RS Concept量產版本之Scala，以全新掀背車型挾帶著多元動力登場，並且採用品牌最新一代的家族化外觀設計、品牌首款搭載MQB底盤、多項品牌新科技與全新截然不同的內裝格局，不僅取代了原有的Rapid系列車款，也以全新
