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未來，台鐵公司不用再像現在只能透過鐵路特考招募人員，且員工必須從基層逐步爬升， 中階主管能透過從業人員考試進行招募，有利於外界人才加入團隊。 如日本JR、大型私鐵 鐵業者就有不少專業經理人。
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2022年9月11日 · 台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了
2022年5月15日 · 台鐵局今天表示，110年底員工人數1 萬5881人，111年3月底員工人數1萬5677人，差距204人，包括退休148人及離職（含商調 至其他機關）56人，未來 公司化更能因應業務需求加速辦理人力增補 。 台鐵局表示，預算員額1萬7361人，111年3月實際員工數1萬5677人，扣除留職停薪119人 後，實際缺額為1565人。 其中資位人員（公務人員，需提年度鐵路特考或高普初等考遴補 ，台鐵局無法自行辦理）為1199名，已提列111年鐵路特考或高普初考遴補；非資位人員 （營運人員），可由台鐵局視業務需要自行辦裡甄試遴補為366名，已自111年5月起陸續 遴補。 台鐵局說，並不鼓勵人員優退，正積極爭取申辦112年鐵路特考，以補充員工退離所需人 力。
2021年4月4日 · 憾事發 生後掀起國內外各界關注，更有民眾質疑台鐵工程承包管理制度太過鬆散，要求民營化的 聲浪再起，不過也有鄉民點出關鍵直言「別把民營化當萬靈丹」。 太魯閣號翻覆意外發生後，PTT的八卦板有網友就發文指出，日本將國家鐵路拆成七家JR 鐵路公司，目的就是為了減少國有虧損和債務，不過台灣因為有鐵路公會如果真的「民營 化」勢必會衝擊基層員工權益，加上交通部管的業務實在太廣，很難有效分配資源改革台 鐵，原PO就好奇如果台鐵真能像高鐵、中華電信轉型民營化，不知未來長遠來看是利是弊 。
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2023年3月15日 · 台鐵明 (113)年1月1日將掛牌轉型為國營公司，台鐵優退離方案也出爐，初步規劃，113年 1月16日過後屆齡退休或提早離職者，明年1月提早退休或優離，可領6+1個月；2月優離退 可領5+1、3月優退離可領4+1、4月可領3+1、5月領2+1、6月領1+1，明年7月過後就沒有優 退離方案可領。 台鐵企業工會評估恐有不少人擠1月退休離職，其中符合退休資格約2千到3千人，憂人力 出現斷層，籲台鐵擴大招募外，也將爭取公司化後定期調薪留才。 王國材表示，台鐵員工6加1方案優退離方案已經確定，當時用6加1來估會很多人會離職， 但仍要看台鐵同仁對公司化信心，他並不擔心，台鐵評估離職人不會那麼多，台鐵會隨時 注意動態，隨時招募人力因應，今年6月鐵路特考會按照時間進行。
2024年1月8日 · 標題[閒聊] 2024春節臺鐵東部幹線暨高鐵搶票大戰Live. 時間Mon Jan 8 23:52:45 2024. 臺鐵訂票：https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip122/tripOne/byTrainNo（會員可先在首頁登入，會自動代入身分證字號，23:50後訂票網頁暫無法登入）訂票小秘訣：1. 23:00訂票日期出現時 ...
