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2024年1月5日 · 2024 YAMAHA YZF-R7簡要規格表. 引擎型式：水冷四行程雙缸DOHC. 排氣量：689c.c. 最大馬力：73.4PS@8,750rpm. 最大扭力：66.68Nm@6,500rpm. 尺寸：2,070 X 705 X 1,160mm. 軸距：1,395mm. 座高：835mm. 前煞車：298mm雙碟 + 對向四活塞輻射式卡鉗 + ABS.
2024年5月21日 · 動力提升、Hyper-SVIS進氣系統搭載. 動力部分，New DRGBT搭SYM載獨家開發專利技術的Hyper-SVIS全域可變進氣系統，透過偵測ECU的轉速、油門開度訊號（TPS）讓低高速有不同的進氣模式，兼顧低速省油高扭力、高速性能最佳化的功能，據官方數據，可達低速馬力提升6% ...
- 外觀鑑賞
- 騎乘姿勢
- 操作介面
R7車頭配置了遠近一體LED魚眼大燈整合在M型進氣口中，兩側點綴了LED光條日行燈，雖說造型概念取自於同為YZF-R家族的R1以及R6，但站長在試駕看見車頭燈光反射時，聯想到的反而是SUZUKI GSX-R1000R的獨眼阿魯造型。 另外站長也非常喜歡油箱的造型設計，除了與YZF-R的其他家族成員都非常相似以外，YAMAHA廠徽旁的鯊魚腮裂造型通氣孔，也是不分級距都會出現在YZF-R系列的設計之一。 再來看到車尾，尾殼的造型同樣承襲R系列設計，有著簍空的空氣力學側殼；高翹的後座雖然不適合拿來載人，但換上單座蓋後的戰鬥感已經直逼正仿賽車款。
從先前YAMAHA官方提供的資訊中，可以得知YZF-R7的車身設計非常的細窄而且狹長，站長實際騎乘後非常有感的部分是，R7油箱在大腿的部分內縮幅度極大，也就是在騎乘時騎士的重心是集中在油箱中間的面上而非兩側，如果和站長自己的R6來比油箱的形狀，R6的油箱設計是外擴再內縮，原因在於其車架為了容納四缸引擎的寬度而這樣設計，相較之下R7的車身因雙缸設計而更瘦窄，騎乘姿勢較為緊縮集中。 手把角度部分，站長感受到R7是比一般的R6還有R1更為緊縮，稍微有一點往內，在騎乘大概頭200公里時會覺得重心非常內縮，由於整體的重心非常的集中所以必須要一直靠著大腿去夾持，還有腹部還有背部的力量去支撐上半身，但是到第200公里到300公里的時候，便感受到上半身非常疲憊，且手把相對來說是往內凹的，因此整個騎乘姿勢算是...
接著看到R7的儀表，採用LCD液晶顯示，轉速、時速非常清楚，也沒有太多多餘的資訊，但是站長也注意到它連水溫都沒有顯示，以仿賽車款來說算是一個小缺憾；此外由於R7並沒有太多的電控，所以它的操作手把也是非常簡單按鈕，比起現代車逐漸複雜的操作介面，R7意外的因為簡單俐落而獨樹一格。 YAMAHA YZF-R7試駕感受，請見下一頁。
4 天前 · MOTO7 提供國內外重機、汽車、機車的新車資訊、試車報告，部品資訊，專欄式騎乘技巧、機械原理介紹！
2021年4月9日 · 10,386. MT-07在2021年之後，馬力的部分並沒有改太多，基本上是一樣的，與MT-09兩款車就出現了一個交叉，整體來說，MT-07以低轉來說算是非常的輕盈，不像MT-09扭力這麼大，但是它整個輸出非常平均，從低轉大概3、4000轉開始一路拉到7、8000轉，它都可以維持一個穩定的扭力輸出，在高轉它的馬力來說，算是相當不錯。 整體的加速節奏雖然沒有像09這樣一檔、一檔很快地往前衝，07的加速域就屬於在高轉速域，很綿密地在高轉，一檔一檔的去換，速度反而沒有差太多。 2021 YAMAHA MT-07試駕｜改款誠意如何？ 與09相較之下，怎麼選擇？ ｜站長評價. Watch on. 車架穩定性.
2024年3月12日 · 以下就由Moto7挑選「建議售價為8萬內」、「2024年官網仍在販售」的車款，相信透過本文的點評，可以更清楚符合需求的理想車款！ SYM活力VIVO 125. 活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本之餘，配備零後仰懸吊系統A.L.E.H.以及省油的京濱噴射系統，腳踏平台擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求。 SYM活力VIVO 125。 重點配備： 750mm低座高. CBS2.0. 前置物空間可收納700c.c.飲料. 腳踏平台26cm大空間. 置物箱可收納3/4+1/2安全帽. 零後仰懸吊系統A.L.E.H. 京濱噴射系統省油設計. 活力125採用京濱噴射系統省油設計，擁有一級油耗的標準。
2020年11月4日 · 這輛最暢銷、搭載並列雙缸引擎的街車車款，截住目前為止已經在全球售出125,000台，新年式透過銳利的定位燈、反射式LED頭燈等改變車身造型，同時引擎也通過EURO 5標準，加上騎乘姿勢的優化以及新輪胎及直徑加大的煞車碟盤等，提高了操控體驗及騎乘性能。 在北美地區的建議售價也同時發表，從現行款的7,599美元微幅上調至7,699，嚴格來說變化不算太大，至於引進到日本、台灣等地時的售價為何？ 相信以MT-07的車款定位，定價漲幅勢必不會太多。 符合新世代EURO 5標準的並列雙缸引擎及強化的底盤裝置. 新款MT-07採用LED反射式大燈讓外觀煥然一新，兩旁還有類似於MT-09那樣的倒八字型定燈位燈，油箱容量從13L增加到14L，並結合了側邊進氣口設計。 細長的方向燈也是LED燈組。
