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2017年6月13日 · 同日下午，環團於斗六發起反空污遊行，批評縣長李進勇打假球，協議只是換來展延的遠期空頭支票，未來八年，雲林縣民勢必仍得忍受巨量的空污威脅，此外協議也僅止於台塑麥寮電廠，而其他台塑電廠仍會持續燃煤。
2022年7月7日 · 什麼是路權？ 就是指人或車使用道路的權利，也就是針對「公共設施」，取得能「充分使用」的自由。 而路權的大小，來自交通法令的劃設，看那些法令到底賦予人民多少使用道路的空間。 但立法者的劃設並非毫無界線，也必須受到憲法的約束。 路權其實來自憲法權利，跟你的工作也有關. 如同 司法院釋字第699號 所說：人民有隨時前往他方或停留一定處所的行動自由，是受到憲法保障的。...
2018年1月22日 · 內政部營建署的 《市區道路及附屬工程設計標準》 是市區道路人行道設計規定的法源，其第16條有「人行道寬度依行人交通量決定，其供人行之淨寬不得小於1.5公尺。 但受限於道路現況，經該管主管機關核可者，其淨寬不得小於0.9公尺」的規定，顯露出了人行道寬度可被犧牲的思維，而實際上人行道上放置的物體太多，更限縮了行人實際可通行的空間寬度。...
2022年3月17日 · 目前台灣指定為文化景觀「工業地景」的地方有：新北瑞芳台金濂洞煉銅廠煙道、苗栗公館出磺坑、台中東勢林業文化園區、雲林斗六糖廠、嘉義六腳蒜頭糖廠、高雄橋頭糖廠、宜蘭羅東林業文化園區、花蓮光復花蓮糖廠等。
2020年2月11日 · 壽陸橋（四維地下道）即是因鐵路地下化，而可能受影響的珍貴鐵道文化資產。 見證台南交通發展的里程碑. 壽陸橋推測最早於1905年台灣縱貫線鐵路南段（彰化車站至高雄車站）開通時就存在，並至少於1935年台南-高雄段雙線完工時就增建或重建完成，是台灣早期交通立體化重要建設之一；也是罕見緊鄰車站南端的鐵道橋，橋下設有人車道路與 德慶溪 水路。...
2022年7月7日 · 所有的源頭可指向《道路交通管理處罰條例》（以下簡稱《道交條例》）。 該條例 指出：汽車駕駛人，機車不在規定車道行駛的話，就可以處新台幣600元以上1,800元以下罰鍰。
2023年2月1日 · 少部分的「移動段」道路，會遇到顯著的道路使用衝突。常見的處方包含立體化，包含可穿越之部分地下化道路、覆蓋型地下化、高架化道路或者坡度合宜的行人及輪椅穿越道等。
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