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2017年9月4日 · 台鐵——無止盡的負債黑洞. 台鐵在營運上面臨的挑戰，約可以歸類為三個部分。 首先是交通工具彼此之競爭。 公路客運、自用汽車高度普及，再加上捷運營運、高鐵於2007年通車等，台鐵對於消費者來說不再是不可或缺的交通工具，而是眾多交通工具中的一個選項，消費者選擇多元，相對地鐵路逐漸失去其優勢。 第二是公營事業本身營運效率不彰。 公營事業常面臨的問題是在推行新的政策時，反而被法條給綁死；設備方面，根據聯合報2016年記者徐子晴的報導，台鐵各子系統設備較老舊，車輛型式也較多，全線系統安全檢測及防護自動化系統不足，尚待更新。 第三則為不斷發生的勞工爭議。 台鐵員工的 退撫金對於台鐵造成不小的壓力與負擔 ，再加上勞資糾紛談判的過程中，台鐵與工會一直無法有共識。
2 天前 · 自由廣場》環境變異快 台鐵邊坡防災新省思. 拱祥生. 就在三年前四 二太魯閣出軌事故路段附近，台鐵新自強號日前又出軌了，初步原因是土石流攻擊坡腳溢淹軌道，造成列車多節出軌，九人受傷，台鐵邊坡安全改善為何又出問題，面對四 三強震對於花蓮邊坡震 ...
2023年12月25日 · 說穿了台鐵公司化的推動就是上可應付長官，下可應付受難家屬及一般民眾對於台鐵安全疑慮最好的一劑麻醉藥，移轉大家對於台鐵連續發生二次重大行車事故造成嚴重死傷的不安及不滿，但對於實際營運安全方面實看不出有任何明顯助益。
2024年1月17日 · 台鐵要安全就必須投資大筆經費更新改善並維護好車輛及基礎設施，原台鐵局時代政府不計成本於近十年投資將近2,000億的建設經費，如：購置車輛計畫、安全提升計畫、智慧化計畫及潮州機廠計畫等，為的只是希望透過投資台鐵來達到絕對的安全之目標 ...
2022年3月29日 · 台鐵要走「公司化」，就管理上是好事，因為公司化，可以改善原先僵化的官僚體制，管理效率更快速。 但因為仍然具有公部門的性質，要兼顧公益問題，經營策略也容易受到政策面的影響。
2021年12月6日 · 台鐵事故頻傳，是一個困擾國人多年的問題，並非光喊著某某人下台就可解決，必須了解問題根源所在。話說百年台鐵，路線建設的標準本來就與時俱進，差不多每隔30年就提升一個等級。
2021年4月5日 · 日前台鐵發生令人遺憾的重大意外，雖然事實真相還有待進一步查明，也可能不完全是台鐵的責任，但有論者認為，台鐵是否該積極進行轉型了？
