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2020年11月6日 · 据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，这款电池是与宁德时代深度合作开发的电池包，搭载了宁德时代最新的CTP技术，亦即此前宁德时代董事长曾毓群提到的“只冒烟不着火”的新型电芯。 “不着火”电池 全球首个端云融合BMS. 蔚来汽车内部将这一电池技术称为“无热蔓延安全设计”，可以带来了更好的热失控管理，例如新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池包排烟通道设计等，将为用戶的安全使用保驾护航。 同时，100kWh电池包有着全球首个端云融合BMS，能够根据不同的用户使用场景智能调整参数，提升了电池包在全工况下的性能表现。 同时技术上实现了全天候温控，夏季续航里程提升10%，冬季续航里程提升7%，温控效率提升30%。 新的电池通过结构工艺的改善，将减少40%的零部件，提高19.8%的体积利用率。
2020年7月27日 · 地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者，具有领先的人工智能算法和芯片设计能力，已成功推出中国首款车规级 AI 芯片——征程 2，实现了国产车载 AI 芯片的重大技术突破。 目前，地平线是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片前装量产的科技企业。 按照计划，地平线将于今年推出更强大的高等级自动驾驶芯片征程 5，具备 96TOPS 的 AI 算力，实际性能超过特斯拉 FSD 芯片。 地平线同一汽南京达成的此次战略合作，标志着双方将在人工智能算法及国产车规级 AI 芯片量产等技术维度进行深入合作，双方将基于各自核心研发能力共同构建全链条自动驾驶 AI 核心技术。 未来，双方将着力推进在一汽前装量产方向的深度合作，联合开发面向未来的自动驾驶产品，共同引领汽车行业智能化变革趋势。 返回腾讯网首页>>
2020年9月29日 · 0. [ 导读 ]未来，宁德时代计划在2022年实现无热扩散的CTP电池技术，去掉电池包环节，可以从电芯直接到汽车底盘。 而在2030年实现CTC技术，即从电芯直接到底盘，使得电动汽车续航里程超过1000公里。 9月29日，宁德时代研发联席总裁梁成都在2020世界新能源汽车大会上详细讲解了CTP动力电池高效成组技术的创新和优势。 他认为CTP电池技术一体化让系统更安全，缺陷产品更少。 “过去大家看到一些电动汽车着火、出故障大多由于系统设计冗余、繁琐，反而使得系统更不可靠，CTP平台技术可以更加安全。 事实上，CTP的技术是宁德时代大的技术平台，后续很多产品都会基于这一平台来开发应用。
2020年10月25日 · 据星恒电池工程院院长赵成龙介绍，这款星恒S7的创新点主要有四点，即改性动力锰酸锂；并采用了单晶锰酸锂，大幅度降低111晶面含量，提升循环次数；让锰酸锂和三元不同比例混合，提升循环次数和锰溶出；相比纯三元锂电池，星恒“超锂S7”添加了关键CA二元锰系复合材料持续补充锂。 值得一提的是，从使用的正极材料成本看，锰酸锂材料成本比三元材料便宜三分之二，考虑到正极材料占整个电芯成本的25%-45%，做成电芯后成本将领先17-29%；再加上星恒17年的制造和工艺经验优势，以及规模优势，星恒产品成本相比同行将领先近30%。 据了解，星恒电源是国内唯一一家以锰系多元复合锂方形电池适配为主的电池供应商,产品主要供应轻型电动车,已成为国内轻型电动车锂电龙头企业。
2020年12月1日 · 0. 当前，全球汽车产业正在发生百年以来最为深刻的大变革。 在智能网联与数字化浪潮的驱动下，汽车已经由一个机械化的交通工具，转变为与各个生态相互连通的移动终端，汽车产业的历史进程正在翻开新的篇章。 随着人工智能、大数据、区块链、5G等一大批颠覆性新技术的逐渐成熟及商业化应用，以及共享经济、移动支付等商业模式的创新，汽车产业的整个格局也逐渐被打破和重塑，加速发展智能网联汽车，打造创新数字化生态，已经成为汽车产业未来发展的新方向。
2020年12月9日 · 我们也更直观的给大家整理出了以下4点优势： 1. ACC自适应巡航. 2. LCC车道居中辅助. 3. ATC自适应弯道巡航. 4. ALC自动变道辅助. 小鹏P7的XPiolt 2.5自动驾驶辅助系统属于什么水平？ 其实XPILOT 2.5随着小鹏G3一起进入市场，主要技术包括最底层的线控、路径规划和控制部分，以及“超级自动泊车辅助”等，重点是由小鹏汽车自主研发，也可以说目前该级别中最先进和使用体验最好的自动驾驶辅助系统。 而值得一提的是，XPILOT 2.5并非是该系统的第2.5个版本，而是代表着这套系统可以实现L2.5级的自动驾驶功能。 小鹏汽车XPILOT整套系统的硬件方案、传感器感知技术等也都采用的是市面上比较成熟的方案。
2020年11月18日 · 11月18日，腾讯汽车独家获悉华为近日成立了智能终端与智能汽车零部件投资评审委员会，由华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东负责，未来消费者BG和智能汽车解决方案BU相关业务战略、投资等将由该组织决策。 知情人士表示，汽车业务目前是华为急需强化战略投入的业务，做出此改革是为了整合拉通内部资源，通过集团军作战模式快速决策汽车相关业务。 “汽车BU业务层面没有任何变化。 ”上述人士表示，公司内部已经对新的变化进行了宣导工作。 目前华为官网还未更新最新变化，智能汽车解决方案BU仍由ICT基础设施业务管理委员会管理决策，消费者BG有自己的消费者业务管理委员会。 按照官方的说法，华为不造车，智能汽车解决方案BU的业务目标是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
