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2019年6月20日 · 翻開長榮與華航的歷年財報，長榮2018年營收達到1,799億元、華航則為1,707億元，雙雙創下歷史新高紀錄；進一步檢視兩家航空的稅後淨利，長榮稅後淨利是65.5億元，華航17.9億元。
一場罷工，讓她們成勞資拔河的「人肉繩索」──長榮「18金釵」的告白. 時間回到6月20日下午2點，長榮空服員接獲工會即將4點罷工的簡訊，機場空橋一頭是執勤的通道、另一頭是通往支援罷工的方向，2,000多名工會成員中，沒有人比BR722、BR871、BR180三個班機的 ...
創史上多項工運紀錄的長榮空服員罷工，堅持17天「慢跑到最後」，上週六（7月6日）結束的晚上空服員們喜極而泣，工會公布留到最後的人數是2,060人，但最終勞資雙方簽下的團體協約，究竟爭取了多少？ 又妥協了多少？ 一邊打官司、一邊協議，可能嗎？ 《報導者》取得桃空職工詳細的團協內容分析，在福利待遇中，原本爭取的日支費每小時150元，改為「飛安服勤獎金」補貼，形同每名空服員每月約加薪2,000至4,500元，2020年起就能開始進帳；原本爭取東京、北京、金邊、哈爾濱等9航班過夜班機，最終則是成功要到東京、北京的過勞航班過夜班增加月份，對第一線空服員最為實際。 另外，員工代表參與人評會、勞資會議、定期與董事長或總經理開會，以及工會幹部可公假開會等，關於員工參與治理及工會運作自主權的部分，亦有進展。
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長榮空服員是誰?
長榮罷工對公共利益有何影響?
長榮航空罷工會員流失嗎?
2019年6月24日 · 長榮空服員罷工8大訴求中，長榮公司強硬表示「禁搭便車」和「勞工董事」絕不退讓，甚至第一時間就以「勞工董事」罷工訴求對工會提告。 但相對的，華航卻有勞工董事。
2021年10月27日 · 2020年10月28日，長榮大學校外便道發生馬來西亞籍女大生遭殺害案，震驚台馬社會。 時隔一年，事發路段燈火通明，台灣的大學區位劃設、校安專責人力不足、橫向聯繫疲弱等問題，仍是未解之結。
2019年7月10日 · 2019.7.10 最後更新. 在猛暑炙燒、雷雨轟炸的盛夏日，全數由女性組成的2,350名長榮空服員，以苦行惡戰方式完成長達17天、史上規模最大的罷工；相對的，長榮資方也付出 27.8億的對價成本 。 3年前，同樣在酷暑的6月天， 1,700名華航空服員驚天一罷 ，當下，一天內即取得7項訴求全壘打的華麗成績。 受華航鼓勵的長榮空服員，3年內完成多項長榮集團「破冰」紀錄——突破零工會、突破罷工投票、突破團體協商簽訂，甚至突破長榮航空只晉用女性空服員的職場生態。
張烽益／長榮空服員罷工激起的「不爽」背面：畸形的成功學、勞動法及父權企業文化. 從2016年至今，台灣經歷了華航空服員、華航機師與長榮空服員等3次工會發動的罷工，這3次罷工者，都是知名航空公司裡人人稱羨的相對高薪工作者，因此，不管是傳播媒體 ...
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