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2024年5月15日 · 存股助理第483期︱長榮第一季財報評析—兼論如何把股價波動當成好朋友. 這一期，我們針對長榮 (2603)第一季財報進行分析。. 過去一年多來，總編在長榮身上獲利豐碩，有一些粗淺心得與訂閱戶分享。. 長榮 (2603)第一季獲利很亮眼，但今日股價有 ...
2023年3月15日 · 長榮海運 (2603)周二 (3/14)公布去年財報，全年合併營收6272.84億元，年增28.17%，稅後淨利為3342.01億元，年增39.82%，每股純益為87.07元，營收與獲利均創下歷年新高。 董事會決議通過擬配息70元，配發率達8成，以當天收盤價171元計算，現金殖利率達40%。 由於配發金額及配發率居貨櫃三雄之冠，周三 (3/15)早盤就湧現買氣，盤中高點至179.5元，漲幅近5%。 至於另一家航運股萬海 (2615)，因去年第4季由盈轉虧，董事會決議配發現金股息5元，不僅低於前一年股息共12元，配息率也僅15%，股價失望性賣壓出籠，終場打入跌停，周三 (3/15)開盤小跌0.9元，低點至70.7元，跌幅超過1%。
2024年5月15日 · 長榮總經理吳光輝先前在法說會指出，第一季財報情況比想像中樂觀，而市場法人也一度喊長榮首季每股盈餘有望上看10元。 不過，長榮公告最新首季獲利，毛利189億元，營業利益156億元，歸屬於母公司業主淨利為173億8224萬元，每股純益為8.14元。 而去年同期歸屬於母公司業主淨利僅50億4271萬元，今年第一季年增244%、去年第1季時每股盈餘為2.38元。 對於第一季獲利表現，長榮海運表示，航商因應紅海危機而繞行好望角，造成往返增加7000海里以上，航程最少多14天；而歐美經濟逐步復甦，貨載量亦同步增加，進而推升運價並帶動公司首季合併營收及獲利。 專家：今年若賺30元 現在股價合理. 長榮海運第一季每股盈餘為8.14元，不少 PTT 股民們紛紛抱怨太少，「長榮海是陽明股價幾倍...
2024年5月13日 · 長榮股價重返200元之上創近3年新高，亞系外資看好喊240元. 時隔快3年，長榮股價也重新站上200元之上，亞系外資看好運價反彈帶動表現，把長榮評等調高至買進，目標價上調至240元。 台驊點名：長線基本面來看，陽明補漲機會高. 至於貨攬業者台驊 (2636)則是認為，從長線基本面來看，陽明的補漲機會高，相對來說漲幅沒這麼高、去年幾乎股價原地踏步，不過台驊也表示，目前看第2季海運價量都不錯，但第3季旺季仍有變數，還是先不要看那麼長，畢竟以巴衝突未決、今年又有美國總統選舉，地緣政治變數還很大。 本文暫不授權媒體夥伴. 年中驚喜大放送📣加49元 最多送49期！ 每期最低$34元up🎯週週為你觀察經濟脈動，分析最新投資情勢，現在用最優惠的價格訂閱，佈局未來，贏得先機！
2023年8月14日 · 2023-08-14 17:00. +A -A. 加入收藏. 長榮 (2603)第二季獲利雖低於我們預期，但主要是稅賦拖累，長榮本業與業外表現均高出我們預期，仍是值得長期投資的標的。 長榮第二季的獲利其實表現的相當不錯。 乍看這一季的稅後淨利較去年同期巨幅衰退95%，單季獲利為50.92億元。 然而，在疫情前，長榮如果單季獲利超過50億元算是大賺的。 疫情期間貨櫃產業暴賺其實是很不正常的現象，價值投資講究的是consistency (一貫性)，非正常的表現通常會為投資人製造盲點。 返回存股助理列表頁. 文章限 「存股助理訂閱戶」 閱讀，非訂戶會員需升級為訂閱戶. 原官網會員請改用e-mail 做登入帳號，尚無今周刊帳號嗎? 立刻加入. 立即登入 立即訂閱.
2023年6月19日 · 長榮（2603）即將6/30除息、今年配現金股利70元，1張高達7萬元的配息，以6/16收盤價166元計算，殖利率高達42%，如此高的配息令不少投資人心動卻不太敢行動，究竟要不要參與今年的長榮除息？ 市場出現兩極看法，仲英財富管理顧問投資長、今周刊專欄作者陳唯泰在《毛利小姐變有錢》節目中分析，「買」與「不買」的策略考量。 1.保守派： 保守投資人可能會擔心長榮無法填息，買進後為了等填息會遙遙無期，加上今年長榮高達70元的現金股息，除息後等填息，以近二周151~166元股價來看，漲幅幾近翻倍有難度。 陳唯泰認為，有這種擔憂的投資人，建議除息後股價下來再買，走短線賺價差。 2.樂觀派：
2022年3月15日 · 長榮15日舉行法人說明會，公布2021年報，去年合併營收為新台幣4894.07億元、年增率為136.34%，毛利率則為61.69%、全年獲利高達2390.15億元，每股盈餘（EPS）45.57元。 在下午17時許，更舉行重大訊息記者會，宣布減資6成、相當於每股減資6元，加上現金股利配發18元，等於每股配發24元。
