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2022年1月11日 · 在今年 CES上， SONY先是展示了第二台電動概念車：7人座的 SUV Vision-S02，這輛車來頭不小，配備了各式各樣感應器，例如 CMOS視覺系統、 LiDAR測距系統協助駕駛，還正在歐洲進行 Level2+駕駛輔助技術的相關測試。
2023年4月27日 · 現代汽車「自動充電機器人」為你服務！ Luvly 執行長 Håkan Lutz 認為微型汽車有市場潛力，因為現在車越做越大，但市中心愈來愈擁擠，更大汽車造成更多污染，噪音更多，造成更多塞車問題，並需要更多停車位。 他認為大型汽車軍備競賽是人類視同類為競爭對手的表現，人類更需要保持距離並保護自己。 他也發現年輕城市居民越來越厭倦被 SUV 淹沒，逆轉大型汽車趨勢將帶來無數社會效益，且使城市更以人為本而不是以汽車為中心。 將來會依循同樣製造模式，Luvly O 之後生產小型貨車與三輪跑車。 延伸閱讀： 充電 5 分鐘可開 160 公里！ 新充電技術還可幫電動車減輕 200 公斤. 放心吧，AI 不會取代你但是懂 AI 的人會. ※本文授權自科技新報， 原文見此 。 電動車. 塞車. SUV.
2021年10月18日 · 根據鴻海說明，Model C休旅車是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV，四大特色是造型、空間、動力、能耗。 設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 Model C在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。 得益於平台共享優勢，讓消費者能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格，擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電SUV。 Model E轎車主攻中高客群 可為行動辦公室.
在過去 5 年，現代汽車集團（Hyundai-Kia）的 SUV 在總銷售量中的佔比持續上升，並在 2022 年達到 53%，創下歷史新高。然而，製造 SUV 需要更多鋼材且行駛時消耗的能源相對高，因此 SUV 的碳足跡比小型車輛更高，這個現象與該公司聲稱的永續發展形象
2023年8月30日 · 據統計，2022年泰國電動汽車銷售約2萬輛，前三名暢銷車款皆是來自中國的長城汽車及上汽集團；至於龍頭比亞迪亦未落人後，其純電SUV車款Atto 3自去年10月在泰國上市後，一舉擠下長城、上汽，成為今年第一季泰國電動車的銷量冠軍。
2021年6月28日 · 對運動型多功能車（SUV）的需求猛增，幾乎所有汽車製造商在中大型 SUV 類別中均實現了顯著增長。 這種被稱為卡車化的轉型為汽車製造商帶來了不斷增長的利潤，但同時也使他們的脫碳戰略變得複雜，並給該行業的排放和氣候變化計劃帶來了一系列後果。 該行業一直是全球溫室氣體排放的重要貢獻者，但國際能源署（IEA）的研究表明，SUV 使用量的增長是2010 年至2018 年全球溫室氣體排放上升的第二大推動力，僅次於電力和熱力生產。 全球，尤其是在美國和中國，消費者對卡車運輸的旺盛需求在很大程度上促成了這一根本性轉變，我們的報告認為對排放的影響是顯而易見的。 可以說更糟的是，結果是所有汽車製造商現在都高度依賴該車型，以確保其未來的增長和盈利能力。
2023年6月30日 · 電動車被視為環境汙染解方之一，全球主要傳統汽車大廠競相轉型，普遍訂下至遲 2040 年不再生產銷售燃油汽車的目標。 然而，隨著純電動車陸續上路，其對消費者的吸引力卻愈來愈弱。 根據美國市調公司 J.D. Power 在 4 月發布的「電動車情報報告」指出，電動車的市場占比，在今年初竟呈現萎縮，熱度也不如過往。 市場占比下滑，Z 世代不愛是主因. 在 J.D. Power 的報告中指出，電動車的市場占比，從 2020 年 2 月的 2.6% 開始，一路上升到 2023 年 2 月的 8.5%，然而在 3 月份竟下滑至 7.3%。J.D. Power 認為，占比下滑可能並非短期偏差，因為報告顯示，非常可能「考慮購買電動車的消費者」比例已停滯在 26.9% 的天花板。 你可能也想看：
