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トヨタ自動車北海道 操業開始 1992年10月22日 () [2] [3] 場所 日本 北海道 苫小牧市 業種 輸送用機器 生産品 オートマチックトランスミッション、無段変速機（CVT）、トランスファー、ハイブリッドトランスアクスル、鍛造部品 敷地面積 103ヘクタール (1.03 km 2)
- 非上場
- 株式会社
- TMH、トヨタ北海道
JR北海道の車両形式（ジェイアールほっかいどうのしゃりょうけいしき）は、北海道旅客鉄道に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。 概要 北海道の冬季における厳しい自然環境に対応するため、日本国有鉄道（国鉄）時代から独自の改造や専用形式の導入などが行われており ...
概要 札幌圏のラッシュ時における混雑緩和と711系の置き換えを目的として開発された、JR北海道初の本格的な通勤形車両である。 また、同時期に非電化区間から札幌都市圏へ直通する列車へ対応する車両として開発されたキハ201系気動車とは共同プロジェクトで開発され、仕様を徹底して共通 ...
- 1996年 - 2006年
- 北海道旅客鉄道
- 21編成63両
概要. 開発前史. 開発開始から中止に至る経緯. 開発中止後の動向. 仕様. 投入予定線区. 開発中止後の特急車両施策. 脚注. 参考文献. 関連項目. JR北海道キハ285系気動車. キハ285系気動車 （キハ285けいきどうしゃ） [注 1] は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が導入を計画していた 特急形 気動車 。 概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。
JR北海道キハ281系気動車. キハ281系気動車 （キハ281けいきどうしゃ） [注 1] は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）の 特急形 気動車 である。. 1992年 （ 平成 4年）から導入され、 1994年 （平成6年）から 2022年 （ 令和 4年）まで営業運行されていた。.
キヤ291形気動車 （キヤ291がたきどうしゃ）は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）の 事業用 気動車 （ ラッセル車 ）である。 愛称は「 Vermilion Russel [JR北 1] 」。 概要[編集] DE15形ディーゼル機関車 の置き換え用として導入されている、除雪専用の気動車である。 車籍を持たない除雪用機械としてJR東日本・JR北海道で導入された ENR-1000 をベースに、ATSなどの保安装置を搭載した鉄道車両として 新潟トランシス で製造された [3] 。 開発の経緯[編集]
