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2021年10月21日 · 熟悉公共安全稽查的台灣公安學會理事長劉進明指出，「建築物公安檢查申報」與「消防設備」屬二件事，兩者的法令依據、 主管機關、檢查項目等均不相同，前者屬建築主管機關、後者屬消防主管機關，公安檢查項目往往是發生火警時保命關鍵設備，包括 「逃生避難設施」與「安全設備」等16項 。 綜觀這兩起火警的大樓，皆因老舊閒置的商場與該建築物低於16樓，依法不用「公安檢查申報」，成為最大的漏洞；但逃生設施與整體建築物是連動的，無情的大火一燒，濃煙亂竄，整體的防火區劃、逃生通道便是關鍵，影響其他樓層裡的民眾是否可以順利逃生。 公安漏洞：空間閒置不使用，就免申報免檢查. 彰化喬友大樓4月發生火警，樓下閒置商場起火，火煙向上竄燒造成樓上防疫旅館的住客傷亡。 （攝影／林彥廷）
《報導者》爬梳過去職災新聞事件更發現，20家大營造廠中有15家，在過去5年內都曾發生死亡重大職災案件，比例高達75％。 （資料來源／勞動部「違反勞動法令事業單位查詢系統」、重大職災整理自新聞；資料整理／方德琳） 進一步分析營造廠違規紀錄，最常發生的狀況是──2公尺以上開口作業沒有設置防護網。 當違規成為普遍時，是否存在台灣很常發生的一種可能性──法律太嚴，台灣營造工地的安全設施標準太高，以至於現實環境中難以執行，導致廠商違規不斷？
2018年2月13日 · 雖然衛福部早於2004年開始，於離島偏遠地區建立急重症遠距視訊位點，號稱可全天候在空中轉診審核中心，以影音、視訊直接瞭解急重症傷病患狀況。 但空中轉診的審核，卻必須在醫師穩定病人，填寫轉診單並傳真至空轉中心後才正式啟動。 繁瑣的空中轉診申請流程，不僅加重離島醫護人員的負擔，也拖延病患的轉診時間。 直升機上進行CPR，難上加難.
2021年5月23日 · 5月13日大停電，一間五金行在店裡架設了手電筒。 （攝影／張家瑋） 5月13日大停電，民眾在漆黑的店內用餐。 （攝影／林彥廷） 核二廠內的輸電設備。 （攝影／林彥廷） 用行動支持報導者. 獨立的精神，是自由思想的條件。 獨立的媒體，才能守護公共領域，讓自由的討論和真相浮現。 在艱困的媒體環境，《報導者》堅持以非營利組織的模式投入公共領域的調查與深度報導。 我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告置入，在獨立自主的前提下，穿梭在各項重要公共議題中。 你的支持能幫助《報導者》持續追蹤國內外新聞事件的真相，邀請你加入 3 種支持方案，和我們一起推動這場媒體小革命。
2023年9月21日 · 5月首次普查，9月基泰大直仍發生事故；甚至6月中，受基泰建設委託測量現場的儀大工程就在監測週報表中備註：「部分監測儀器已超出警戒值，本公司將加強注意後續變化，」因為他們發現，地層早已明顯出現異狀。. 根據《報導者》取得的3月26日至7月16日 ...
超速、關閉「列車自動保護系統」（Automatic Train Protection，簡稱ATP）又無法遠端監測，被檢方認定是 普悠瑪翻覆事故的3大關鍵 ，事後台鐵做出大規模的28人行政懲處，但受懲處的多為機務、電務、運務、綜合調度所等人員，引發台鐵內外部不同聲音，認為軌道養護問題以及ATP使用上的錯誤，是沒有被看見的隱形安全黑洞。 一名軌道專家點出問題核心：「普悠瑪這個車子，在日本跑得好好的，為什麼來台灣會有問題？ 司機會動不動就要關掉ATP？ 根本的問題在我們軌道先天不好、養護能力也不足，甚至ATP也用錯了。 普悠瑪翻覆事故 半年後，《報導者》團隊再度走訪當時列車出軌的新馬站。
2023年9月21日 · 吳政達. 核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸、黃鈺婷. 9月7日晚間，台北市大直一處民宅因鄰近基泰建設建案施工不慎而塌陷，市府緊急撤離上百名住戶，所幸未發生人命傷亡。 事後，包含三大專業公會介入調查，初步結論顯示，工地沒有因應監測系統的示警做出積極作為。 《報導者》採訪發現，塌陷事故裡率先浮上檯面的成因是品質管制的失靈，這包括1至9月的監測報告裡，本該作為重要依據的數據被多次歸零、超過停工標準卻持續施作等等。 除了失控的品管外，基於成本考量、專業遭到忽視，一連串環扣脫鉤所導致的連鎖效應更是遠因。 在全台屋齡逐漸走向老化的都更危老浪潮裡，若不從根源防微杜漸，相同的事故可能一再上演。 6月底，經基泰建設、福益營造與王德生建築事務所共同參與的施工損鄰報告出爐，初步認定結果：非屬施工造成。
