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游本立指出，「30年前核心設備從日本進來，一台電梯可能要賣8百萬元，有了自有技術後，一台售價降至270萬元。 崇友花了兩年做研發，1997年，終於做出旗下第一台低速電梯，並在同年推出自有品牌崇友，只是當時，這台低速電梯一秒鐘移動不到一層樓。
台北市政府建管處使用科承辦電梯安檢案的曾姓、周姓官員，向知名大賣場、KTV業者，及多家電梯安檢協會以協助安檢過關、助理需要薪資等理由，光2020年起，索賄近15萬元。 台北地檢署指揮調查局台北市調查處兵分27路，搜索包括台北市政府在內地點，並傳喚39人到案說明，昨（15）深夜11點左右，相關設備協會的2名檢查員英德榮、英德安，訊後各被諭令10萬元交保。 其中英德安，交保時疑似不滿記者拍攝，一度高舉手臂，意圖揮打在場記者。 ID-2037300. 台灣昇降設備檢查促進安全協會秘書長簡政健晚間到案。 （圖／翻攝畫面）
台北市建管處表示，法規未規定電梯使用年限，不過根據財政部固定資產耐用年數表，，且會要求管理人按月委託專業廠商維護保養，使用超過十五年者半年檢查一次，未達十五年者每年檢查一次，檢查機構檢查合格，會發給使用建築物昇降設備使用許可證，繼續
鄭市長表示，電梯已是建築基本配備，電梯檢查及保養攸關建築物使用安全，電梯廠商應自主管理，以建立商譽，市府則加強外部稽查及輔導，透過此次產官學合作「桃園市昇降設備服務品質提升計畫」，推動5大全國創舉，桃園將以領頭羊角色，持續擴大應用
新頭殼newtalk. 為推動既有建築物增設電梯，內政部部務會報通過「建築技術規則」修正草案，放寬既有建築物增設電梯均得適用免計建蔽率、容積率等規定，同時，在不影響人員避難的前提下，放寬一樓出入口寬度，可有條件縮減為75公分，以提高增設電梯的可行性。 內政部表示，因應高齡化社會，新建建築物自102年1月1日起，已全面無障礙化，除特定情形的建築物外，均強制規定須設置電梯，為朝建物全面無障礙化邁進，這次修法將既有建築物增設電梯適用對象，由原規定100年2月27日生效前申請建造執照，於興建完成後領得使用執照的五層樓以下的建築物，調整為102年1月1日修正生效前，使其增設升降機均得適用免計建蔽率、容積率等放寬規定。
都發局長黃文彬說，台中市現有9家合法的專業機構在核發升降設備許可證照，合格的電梯專業保養維修廠商有57家，機械停車設備專業廠商有22家；至於專業技術人員足不足夠一事，台中市每年要發放2000張升降設備許可證，應檢查的電梯設備約是4萬5000部左右，所以應有920位領有專業證照的技術人員在台中市進行維修保養，而台中市現有的專業技術人員1463人，人數是足夠的。 黃文彬強調，廠商到社區保養電梯時，管委會應檢視其合格證照，才能進行維修保養，市府也會委託專業機構加強對業者抽查，目前已將比率由5~10%提高到7~12%，增加了2%，如有查獲不合格業者，將廢止其執業。 點開加入自由電子報LINE官方帳號，新聞脈動隨時掌握！ 查看原始文章.
本報記者綜合報導. 交通部四日修正大客車輪椅升降設備相關規定，從體貼行動不便者角度，訂定坡度、長度、高度規範，預定七月一日起實施，讓輪椅族使用時更安心。 交通部指出，為提升輪椅使用者使用輪椅升降設備的安全性，修正「低地板大客車規格」、「載運輪椅使用者車輛」檢測基準及「汽車變更設置輪椅區或迴轉式座椅車型安全審驗作業要點」。 交通部說，目前對大客車的輪椅升降台並無特別規範，新規定要求輪椅升降台至輪椅出入口距離不得超過三十公分，坡度不得超過十二%，輪椅升降台左右兩側應設置長度超過八十%、適當高度且固定牢靠穩固的扶手或欄杆，七月一日起實施，盼透過障礙者的角度和需求，持續打造更完善的無障礙設施。
